Auto met laag onderstel: hoe u deze veilig vervoert

Sport- en premium voertuigen hebben een gemeenschappelijk kenmerk. Een laag onderstel. Of het nu gaat om een originele Lamborghini Huracán Performante, een gemodificeerde BMW M3 met coilover-set, of een klassieke Porsche 911 turbo met verlaagde voorzijde, het laden van zo'n auto is technisch veeleisender dan bij een normaal voertuig. In deze gids beschrijven wij hoe veilig transport van een auto met laag onderstel er in de praktijk uitziet.

Oprijhoek en waarom deze van belang is

De oprijhoek is het verschil tussen de hoogte van de oprijhelling en de lengte van de oprit. Een normale open oprijhelling heeft een oprijhoek die geschikt is voor SUV's, sedans of normale stationwagens. Voor een supersportwagen met een bodemvrijheid onder 100 millimeter en een aerodynamische splitter aan de voorzijde is zo'n hoek onbruikbaar. De splitter raakt de bodem, de voorbumper drukt tegen de helling, of de onderkant van de motor wordt beschadigd.

Een lage oprijhelling lost dit probleem op. Deze is langer, de helling kleiner en in combinatie met telescopische segmenten of aanvullende oprijdelen kan het voertuig op het laadvlak komen zonder contact tussen de onderkant van de carrosserie en de helling. Bij twijfel gebruiken wij nog extra houten of rubberen segmenten om de hoek tot een minimum te beperken.

Voorzijde, splitter en diffuser

De meest blootgestelde punten bij het laden zijn de voorsplitter, de voorbumper en de diffuser. Bij een Lamborghini Huracán STO gaat het om een carbon splitter die deel uitmaakt van het aerodynamische pakket. Bij een klassieke Mercedes-Benz 300 SL gaat het om een origineel paneel uit de tijd, waarvan vervanging vrijwel onmogelijk is. In beide gevallen mag er geen fysiek contact met de helling plaatsvinden.

Tijdens het laden staat de chauffeur naast het voertuig en ziet de vrije ruimte onder de splitter daadwerkelijk. Communicatie met degene die het voertuig op de helling stuurt is essentieel. Bij het transport van een klantvoertuig houden wij er altijd rekening mee dat de marge onder de splitter enkele millimeters is, geen centimeters.

Fixatie zonder druk op het onderstel

Na het laden volgt het vastzetten. Voor een auto met laag onderstel, vaak met geactiveerd front-axle lift-systeem of met instelbare vering, is het belangrijk dat de fixatie niet wordt uitgevoerd door druk op de as van bovenaf. Klassieke fixatie via de wielen met banden die het voertuig naar de vloer trekken, creeert compressie van de vering. Bij een laag onderstel betekent dit dat de verlaging nog meer wordt benadrukt, het voertuig kan tijdens de hele rit onder spanning blijven en de schokdempers ondergaan onnodige belasting.

Soft straps op chassispunten lossen dit probleem anders op. De banden fixeren het voertuig aan de vloer van de truck via constructief bepaalde punten van het onderstel, die hiervoor ontworpen zijn. De druk gaat niet via de wielen, drukt de vering niet samen, en het voertuig kan tijdens het transport in zijn natuurlijke positie blijven. In combinatie met de air-ride vering van de truck betekent dit dat de auto reist zonder extra mechanische belasting.

Waarom nooit via velgen

Ook in deze context herhalen wij het principe dat geldt voor al het premium transport. Soft straps mogen nooit via velgen lopen, vooral niet bij gesmede of carbon velgen, die voorkomen op voertuigen zoals de Porsche 911 GT2 RS of Lamborghini Centenario. Elke druk op de velg kan een microspoor veroorzaken, wat in dit prijssegment betekent dat het onderdeel vervangen moet worden.

Controle voor het laden

Het standaardproces voor het laden bestaat uit meerdere stappen. De chauffeur voert een visuele inspectie van het voertuig uit, inclusief bodemvrijheid, toestand van de splitter, diffuser, dorpels en wielen. Hij controleert of het lift-systeem geactiveerd is, als het voertuig hierover beschikt. Hij overlegt met de eigenaar of dealer over eventuele modificaties die het laden beinvloeden, bijvoorbeeld een uitlaatsysteem met lagere montage of aanvullende voorspoilers.

Onderdeel van de controle is fotodocumentatie van het VIN en de huidige toestand van het voertuig. De foto's worden gearchiveerd en bij het lossen voeren wij dezelfde documentatie uit, zodat ondubbelzinnig aantoonbaar is dat het voertuig in dezelfde staat is aangekomen als waarin het werd overgenomen.

GPS-tracking en 24/7 dispatch

De klant heeft tijdens de hele rit toegang tot live GPS-tracking. Bij voertuigen met laag onderstel, vooral bij hogere waarden, is dit vanzelfsprekend. 24/7 dispatch zorgt ervoor dat elke vraag, van de status van de route tot de aankomsttijd op de bestemming, direct kan worden opgelost.

Onze ervaring sinds 2013

Bij TransportCar.eu vervoeren wij auto's met laag onderstel sinds 2013. In meer dan 12 jaar hebben wij duizenden transporten van premium voertuigen georganiseerd door 28 EU-landen plus UK, Zwitserland en Noorwegen. Een netwerk van meer dan 150 partners en meer dan 200 corridors stelt ons in staat ook specifieke routes te dekken waar standaardlogistiek niet volstaat. De premium-corridor Londen, Maranello, Monaco, Genève is regelmatig gereserveerd voor voertuigen die maximale aandacht voor laden en transport vereisen.

Veelgestelde vragen

Moet de auto het lift-systeem geactiveerd hebben bij het laden?

Als hij het heeft, ja. Een geactiveerd lift-systeem verhoogt de bodemvrijheid en biedt extra marge bij het oprijden van de helling. Bij voertuigen zonder lift-systeem vertrouwen wij op een lage oprijhelling en aanvullende segmenten om de oprijhoek te minimaliseren.

Wat is het verschil tussen soft straps en klassieke fixatie via de wielen?

Soft straps fixeren het voertuig via chassispunten zonder druk op de vering. Klassieke fixatie via de wielen drukt het voertuig naar de vloer en comprimeert daardoor de schokdempers. Voor een auto met laag onderstel is dit een onnodige mechanische belasting en het is het schadrisico niet waard.

Hoe verloopt de fotodocumentatie van de toestand van het voertuig?

Voor het laden maken wij gedetailleerde foto's van het VIN, exterieur, wielen, splitter, dorpels, motor en interieur. Bij het lossen herhalen wij dezelfde documentatie. De klant heeft toegang tot alle foto's en kan deze vergelijken.

Kan uw oprijhelling ook zeer lage gemodificeerde voertuigen aan?

In de overgrote meerderheid van gevallen ja. Bij extreme modificaties bespreken wij de situatie vooraf en voegen indien nodig extra oprijsegmenten toe. Het doel is altijd nul contact tussen het onderstel en de helling.

Hoe verder

Voor een specifieke offerte voor uw auto met laag onderstel gebruikt u het formulier voor offerte. Meer over onze aanpak van gesloten transport vindt u in de sectie gesloten transport. Voor klassieke en verzamelvoertuigen met historisch onderstel bezoekt u de sectie classic cars.