Transport van elektrische voertuigen: Tesla, Taycan, EQS en andere EV's

Een elektrisch voertuig verrast bij transport meteen door verschillende details. De massa van de batterij, regeneratieve remming die het laden bemoeilijkt, een specifieke transportmodus in een Tesla en gevoelige bescherming van de batterijbehuizing aan de onderkant van het voertuig. In deze gids beschrijven wij wat het transport van een Tesla, Porsche Taycan, Mercedes EQS en andere EV's technisch anders maakt en hoe wij dit benaderen bij TransportCar.eu.

Massa van de batterij en laadlogistiek

Een EV is gemiddeld zwaarder dan een gangbaar voertuig met verbrandingsmotor van vergelijkbare grootte. Tesla Model S, Porsche Taycan Turbo S, Mercedes EQS, Audi e-tron GT, BMW iX, Lucid Air. Allemaal hebben gemiddeld 300 tot 500 kilogram hoger leeggewicht ten opzichte van een vergelijkbaar verbrandingsmodel. De batterij bevindt zich in de bodem, wat twee gevolgen heeft.

Ten eerste heeft het voertuig een laag zwaartepunt en een stabiel profiel, wat bij transport een voordeel is. Ten tweede is de massa gelijkmatig verdeeld over de hele onderkant, wat vereist dat de truck de capaciteit heeft een specifiek model aan te kunnen zonder concessie aan de statica van het laadvlak. Onze gesloten trucks zijn gedimensioneerd voor het transport van premium EV's, inclusief modellen zoals de Lucid Air Sapphire of Audi RS e-tron GT.

Air-ride vering en bescherming van het batterijpakket

Een truck met air-ride vering dempt schokken van de weg, wat bijzonder belangrijk is bij vervoerde EV's. Hoewel de batterijbehuizing constructief stevig is, heeft blootstelling aan onnodige schokken geen zin. Air-ride zorgt ervoor dat het voertuig vloeiend reist en het batterijpakket beschermd blijft tegen mechanische belasting.

Regeneratieve remming bij transport: stand N

Regeneratieve remming is in een EV de standaard. In sommige modellen gaat het om sterke one-pedal driving, die bij het loslaten van het gaspedaal voor opmerkelijk vertraging zorgt. Bij transport heeft het voertuig echter niemand achter het stuur en zou regeneratieve remming actief de wielen beinvloeden bij het laden of manoeuvreren. De oplossing is schakelen naar stand N.

Bij Tesla gaat het om activering van de transportmodus of tow-modus, die stabilisatie- en regeneratiefuncties tijdelijk uitschakelt en het voertuig zich gedraagt als neutraal. Bij Porsche Taycan en Mercedes EQS wordt dit opgelost via een specifieke procedure in het menu, die de chauffeur kan activeren.

Tow-modus in Tesla en andere modellen

De tow-modus in een Tesla is een speciale modus die de voeding van 12V-systemen behoudt, schakelen naar stand N toestaat en automatische activering van de parkeerrem voorkomt. Zonder geactiveerde tow-modus kan een Tesla na enkele minuten inactiviteit zelf het parkeersysteem activeren en wordt het voertuig in transportcontext onbruikbaar.

Bij ophalen op een veiling of dealership is het belangrijk dat de eigenaar of verkoper de chauffeur de code of privésleutel overhandigt die activering van tow-modus mogelijk maakt. Onze chauffeurs hebben een getrainde procedure voor Tesla Model 3, Model Y, Model S, Model X en Cybertruck. Voor Taycan en EQS evenzo.

Soft straps en het vermijden van fixatie via de batterijbehuizing

Voor het transport van EV's geldt hetzelfde principe als voor al het premium transport. Soft straps op chassispunten. Geen band mag via de batterijbehuizing lopen, die de bodem van het voertuig vormt. De batterijbehuizing is weliswaar constructief stevig, maar zijn functie is bescherming van batterijmodules en thermisch beheer. Dichtdrukken met een band over de behuizing is niet geschikt en kan vervorming van het afdekpaneel veroorzaken.

Onze chauffeurs kennen de chassispunten voor specifieke modellen. Tesla Model S en Model X hebben fixatiepunten die de fabrikant aanbeveelt voor flatbed-transport. Porsche Taycan heeft gedocumenteerde fixatiepunten voor en achter de batterij-eenheid. Mercedes EQS evenzo.

Privésleutel bij ophalen op een veiling

Veel EV's, vooral Tesla's, worden de laatste jaren vaak verkocht via veilingplatforms. Bij ophalen op een veiling is het noodzakelijk dat de chauffeur een privésleutel of toegang tot het voertuig krijgt, die het ontgrendelen en de activering van de transportmodus mogelijk maakt. Zonder toegang kan het voertuig niet legitiem worden weggenomen.

Bij het organiseren van transport vanaf een veiling coordineren wij met het veilingbedrijf en de eigenaar bewijzen van eigendom, documenten voor legitieme pickup en in geval van een Tesla ook het proces van overdracht van de digitale sleutel of pincode.

Nadruk op gesloten truck

Een EV hoort niet op een open sleepwagen. De redenen zijn meerdere. De eerste is de waarde van het voertuig. Tesla Model S Plaid, Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo, Mercedes EQS 580 of Lucid Air Grand Touring zijn voertuigen in een segment waarin gesloten transport even logisch is als bij een premium voertuig met verbrandingsmotor.

De tweede reden is de elektronica. Een EV blootstellen aan regen, zout of stof is niet wenselijk. Hoewel het voertuig is ontworpen voor normaal gebruik, betekent transport op een open oprijhelling langdurige blootstelling, die niet overeenkomt met het natuurlijke gebruik van de auto.

De derde reden is esthetiek. Originele lak, originele velgen en originele aerodynamische elementen moeten in dezelfde toestand blijven als waarin ze de fabriek verlieten. Een gesloten truck is de enige manier om dit te garanderen tijdens een rit van honderden kilometers door Europa.

Onze ervaring

Wij vervoeren EV-voertuigen sinds hun grootschalige introductie op de markt. Ons netwerk van 150 of meer partners en 200 of meer corridors bestrijkt 28 EU-landen plus UK, Zwitserland en Noorwegen, inclusief locaties met een hoge concentratie EV-registraties. CMR-verzekering is standaard, aanvullende verzekering voor hogere waarden is beschikbaar. Live GPS-tracking en 24/7 dispatch zijn vanzelfsprekend voor elk transport.

Voor standaard EU-routes plannen wij 3 tot 5 dagen. Voor premium EV's met hogere waarde adviseren wij een aanlooptijd van 10 dagen voor de bestelling. Express transport onder 72 uur is mogelijk in specifieke gevallen.

Veelgestelde vragen

Moet het voertuig opgeladen zijn voor transport?

Voor het ophalen en vervoeren hoeft het niet volledig opgeladen te zijn, maar wij adviseren minimaal 30 procent batterijstatus, zodat de chauffeur de transportmodus kan activeren, het voertuig op de oprijhelling kan verplaatsen en het laden kan bedienen. Voor Tesla is dit bijzonder relevant, omdat de tow-modus voeding van het 12V-systeem vereist.

Hoe wordt pickup van een Tesla-veiling geregeld?

Na bestelling coordineren wij met het veilingplatform de termijn en documenten. De klant overhandigt ons de privésleutel of pincode, die toegang tot het voertuig en activering van de transportmodus mogelijk maakt. De chauffeur voert fotodocumentatie uit voor en na het transport.

Kunnen chauffeurs tow-modus activeren in Tesla en Taycan?

Ja, onze chauffeurs hebben een getrainde procedure voor het activeren van de transportmodus in Tesla (Model 3, Y, S, X, Cybertruck), voor Porsche Taycan en Mercedes EQS. Voor minder gangbare modellen overleggen wij de procedure met de eigenaar of verkoper voor pickup.

Wat is het verschil tussen door-to-door en standaardtransport voor EV?

Door-to-door betekent dat wij het voertuig direct van het adres van de klant ophalen en op het exacte bestemmingsadres leveren. Voor een EV is dit praktisch, omdat het de noodzaak elimineert dat de klant de auto naar een verzamelpunt moet brengen, waar deze leeg zou kunnen lopen of waar verdere logistiek opgelost zou moeten worden.

Hoe verder

Voor een specifieke calculatie van het transport van uw EV gebruikt u het formulier voor offerte. Meer informatie over gesloten transport vindt u in de sectie gesloten transport. Voor ophalen en levering direct op het adres adviseren wij de door-to-door service.