Logistyka dla komisu samochodowego: zalety multi-loadu w transporcie aut

Dla komisu samochodowego lub dealera transport nie jest tylko pozycją logistyczną. To część obrotu. Im szybciej i stabilniej pojazdy przemieszczają się z aukcji lub huba zakupowego na powierzchnię sprzedażową, tym szybciej obraca się kapitał. Transport multi-load do 8 pojazdów w jednej ciężarówce jest dlatego dla segmentu B2B standardem, nie luksusem.

Ten przewodnik wyjaśnia, jak multi-load działa w praktyce, jak przebiega onboarding B2B, dlaczego opłaca się jeden CMR dla całej przesyłki i jakie zalety przynosi dokumentacja fotograficzna według VIN.

Czym jest transport multi-load i dlaczego ma sens dla komisu

Multi-load oznacza skonsolidowany przewóz kilku pojazdów w jednej ciężarówce. W ciężarówce zamkniętej z zawieszeniem air-ride przewieziemy do 8 pojazdów jednocześnie. Pojazdy mocowane są soft straps na punktach chassis, co eliminuje ryzyko uszkodzenia lakieru, felg lub podwozia.

Dla komisu oznacza to trzy konkretne korzyści:

• Stabilność harmonogramu. Linia skonsolidowana ma stałe okna wyjazdowe, więc mogą Państwo planować przyjęcie na powierzchnię sprzedażową.
• Jednolity proces. Jeden transport, jeden kontakt, jeden telefon przy zmianie planu.
• Przewidywalność dokumentacji. Wszystkie pojazdy w przesyłce przechodzą tym samym procesem kontroli i dokumentacji fotograficznej.

Skonsolidowane linie z hubów aukcyjnych DE, NL, BE

Najczęstsze trasy multi-load prowadzą z hubów aukcyjnych w Niemczech, Holandii i Belgii do Europy Środkowej. Są to regularne korytarze, które obsługujemy długoterminowo. Z portfolio 200+ regularnych korytarzy w 28 krajach UE plus UK, CH i NO właśnie te linie są najbardziej uczęszczane.

W praktyce wygląda to tak, że w jednym turnusie ciężarówka odbiera pojazdy z kilku lokalizacji aukcyjnych, konsoliduje je i kontynuuje przez huby środkowoeuropejskie do poszczególnych dealerów. Standardowe terminy dla typowych tras wewnątrzeuropejskich to 3 do 5 dni, dla relacji typu DE w kierunku SR lub CZ często 1 do 3 dni.

Jak przebiega koordynacja z aukcjami BCA, Manheim, Dekra i Autorola

Platformy aukcyjne jak BCA, Manheim, Dekra i Autorola mają własne procesy wydawania i okna. Nasi dyspozytorzy pracują z tymi hubami regularnie, znają lokalnych pracowników oraz logistykę wydania. Dzięki temu minimalizują się przestoje przy odbiorze.

Kierowcy ze średnim doświadczeniem 8 i więcej lat oraz wyposażeniem językowym SK, CZ, EN, DE i PL potrafią komunikować się bezpośrednio z personelem huba, co zmniejsza obciążenie administracyjne po stronie dealera.

Onboarding B2B i fakturowanie

Onboarding B2B to szybki i rzeczowy proces. W pierwszym kroku ustawia się podstawowe dane kontaktowe i fakturowe. Następnie uzgadnia się format zamówień (e-mail, ustrukturyzowany feed, ewentualnie bezpośrednie interfejsy integracyjne dla większych partnerów) oraz częstotliwość fakturowania.

Dla dealerów przewożących dziesiątki pojazdów miesięcznie typowe jest:

• Skonsolidowane miesięczne fakturowanie zamiast pojedynczych dokumentów za każdą przesyłkę.
• Przypisany dyspozytor jako podstawowy kontakt dla korytarza lub regionu.
• Standaryzowany raport o stanie każdego transportu ze znacznikami czasu i dokumentacją fotograficzną.

W sekcji /partners znajdą Państwo przegląd typowych modeli współpracy B2B i rodzajów raportowania.

Jeden CMR dla całej przesyłki

Przy multi-load wystawiany jest jeden CMR (Convention Relative au Contrat de Transport International de Marchandises par Route) dla całej przesyłki. Z punktu widzenia dealera oznacza to mniej dokumentów w księgowości, jaśniejsze powiązanie między pojazdami a transportem oraz prostsze wyszukiwanie przy ewentualnej reklamacji.

Ubezpieczenie CMR pokrywa przesyłkę przez całą trasę. Dla cenniejszych pojazdów można uzgodnić ubezpieczenie uzupełniające jako koncepcję nadbudowy nad standardowym pokryciem. Szczegółowy opis pokrycia omawiamy w osobnym artykule o ubezpieczeniu CMR.

Dokumentacja fotograficzna według VIN: przed i po

Każdy pojazd ma własny folder dokumentacji fotograficznej powiązany z VIN. Zdjęcia powstają przed załadunkiem i po rozładunku. Przy multi-load oznacza to, że każdy z aż 8 pojazdów ma samodzielny VIN-folder ze znacznikami czasu i kompletnym zapisem stanu nadwozia, wnętrza i kluczowych elementów identyfikacyjnych.

Dla komisu ta dokumentacja rozwiązuje kilka problemów naraz:

• Ewidencja reklamacyjna. W razie sporu o stan pojazdu dostępny jest jasny dowód.
• Audyt wewnętrzny. Księgowość i management mają wgląd w stan przyjazdu pojazdu bez dodatkowych oględzin.
• Komunikacja z klientem końcowym. Dealer może przy sprzedaży wykazać, w jakim stanie pojazd został odebrany z aukcji.

W połączeniu ze śledzeniem GPS na żywo i dyspozytornią 24/7 365 dni w roku dealer ma kontrolę nad przesyłką w każdym momencie, od wydania w hubie aukcyjnym po rozładunek.

Dlaczego wybrać doświadczonego partnera

W transporcie samochodów działamy 12 i więcej lat od 2013 roku, z siecią 150 i więcej partnerów oraz 200 i więcej regularnych korytarzy w 28 krajach UE plus UK, CH i NO. Dla segmentu B2B oznacza to przewidywalność, którą dealer może zaksięgować do swojego planu cash-flow.

Szczegóły o usługach i wyposażeniu floty znajdą Państwo w sekcji /services.

Najczęściej zadawane pytania

Ile pojazdów mieści się w jednej ciężarówce multi-load?

Standardowo do 8 pojazdów w ciężarówce zamkniętej z zawieszeniem air-ride. Konkretna liczba zależy od wymiarów pojazdów i konfiguracji przesyłki.

Jak przebiega zamówienie dla partnera B2B?

Po onboardingu zamówienia wysyłane są uzgodnionym kanałem. Dyspozytor potwierdza okno odbioru, korytarz i przewidywany termin dostawy. Standardowe trasy UE mieszczą się w przedziale 3 do 5 dni, DE w kierunku SR lub CZ często 1 do 3 dni.

Mam dla multi-load jeden CMR czy kilka?

Dla całej przesyłki w jednej ciężarówce standardowo wystawiany jest jeden CMR, który obejmuje wszystkie pojazdy. Upraszcza to zarówno agendę księgową, jak i reklamacyjną.

Czy multi-load działa również przy odbiorze z kilku hubów aukcyjnych?

Tak. Dyspozytor planuje trasę tak, aby ciężarówka odebrała pojazdy z kilku lokalizacji i skonsolidowała je w jedną przesyłkę. Przy regularnych korytarzach z DE, NL i BE to standardowa konfiguracja.

Jak kontynuować

Jeśli interesuje Państwa współpraca B2B, ustawienie regularnych okien odbioru lub wycena dla konkretnego korytarza, proszę wypełnić krótki formularz na /quote. Dyspozytor odezwie się z propozycją rozwiązania zgodnie z wolumenem i częstotliwością Państwa przesyłek.