50 jaar oude auto. Hoe een oldtimer veilig en zonder schade te transporteren

Een vijftigjarige auto is meer dan een vervoermiddel. Het is een historisch artefact met originele lak, originele chroom, houten elementen in het interieur en afdichtingen die niemand opnieuw in dezelfde kwaliteit produceert. Het transport van zo'n voertuig is niet hetzelfde als de verplaatsing van een gewone auto. In deze gids tonen wij waar wij allemaal rekening mee houden bij het transport van een klassieker.

Wat een oldtimer kwetsbaar maakt

Originele lak

Lak uit de jaren zestig of zeventig is vaak nog van de originele fabriekslevering. Na decennia van veroudering is hij dunner, gevoeliger voor UV-straling en kwetsbaarder voor microkrasjes. Een regenstreep of stof van een tegemoetkomende truck kan bij open transport schade veroorzaken die niet lokaal kan worden hersteld zonder het paneel over te spuiten.

Originele chroom

Originele chroom werd geproduceerd in dikkere lagen dan moderne. Vanuit het oogpunt van de verzamelaar is dit een enorme waarde. Vanuit het oogpunt van transport is dit een risico. Elke druk, luchtstroom met stof of onjuiste bevestiging met banden veroorzaakt microcorrosie of krasjes, die de waarde van het voertuig verminderen.

Hout en leer in het interieur

Houten dashboards, leren stoelen uit de jaren zestig en textiel met originele patronen reageren op vocht en temperatuur. Een open transporteur kan geen stabiele omgeving handhaven. Lange schommelingen veroorzaken barsten in de lak op het hout en uitdroging van het leer.

Rubberen afdichtingen

Originele rubbers rond ramen en deuren zijn vaak broos. Bij verkeerde behandeling barsten ze. Originele vervangingen bestaan niet of zijn extreem duur. Bij het transport elimineren wij daarom alle trillingen die de belasting kunnen verhogen.

Waarom een gesloten truck noodzakelijk is

Bij een klassieker ouder dan dertig jaar is een gesloten truck de enige verantwoorde keuze. De redenen zijn concreet.

Bescherming tegen het weer

De gesloten carrosserie van de truck beschermt tegen regen, sneeuw, hagel en zon. De klant hoeft bij transport door heel Europa niet te bedenken of de route door een storm gaat.

Stabiele temperatuur en vochtigheid

In een gesloten truck zijn er geen extreme temperatuurschommelingen tijdens dag en nacht. Hout, leer en afdichtingen hebben daardoor een stabiele omgeving.

Bescherming tegen nieuwsgierige blikken en stof

Een zeldzame klassieker ter waarde van honderdduizenden mag op een open transporteur niet zichtbaar zijn voor iedereen op de snelweg. Een gesloten truck betekent discretie en een fysieke barriere tegen stof van de weg.

Air-ride vering

Air-ride vering is vanzelfsprekend. Het dempt schokken en beschermt de oorspronkelijke technologische elementen van het voertuig.

Hoe wij een oldtimer met originele elementen fixeren

Soft straps en chassispunten

Wij gebruiken uitsluitend soft straps. Dit zijn brede textielbanden die op chassispunten worden bevestigd. Dat betekent vaste punten op het ladderchassis of versterkte plaatsen op het onderstel. Nooit via originele chroom, spatborden of wielen met originele velgen.

Beschermende onderleggers onder de wielen

Bij gevoeligere banden plaatsen wij beschermende onderleggers onder de wielen. Dit voorkomt afdrukken bij langdurig stilstaan in een en dezelfde positie.

Geen druk op de carrosserie

Bij klassiekers met dunne plaatdelen gebruiken wij nooit banden die direct op de carrosserie drukken. Alles loopt via het onderstel en het frame.

Vochtigheid en UV-bescherming

In gesloten transporteurs hebben wij ventilatie die een stabiele vochtigheid handhaaft. Bij voertuigen met extreem gevoelige oppervlakken voegen wij beschermende textielhoezen toe. De originele beglazing wordt door de constructie van de truck zelf beschermd tegen UV-straling, wat cruciaal is bij voertuigen met oude folies of originele afdichtingen.

Documenten bij het transport van een oldtimer zonder kentekenbewijs

Sommige historische voertuigen hebben geen actueel kentekenbewijs. Of ze worden net geregistreerd, kwamen van een veiling zoals RM Sotheby's zonder registratie of komen uit een collectie waar ze decennialang zonder kentekenbewijs stonden.

Wat wij nodig hebben

• Eigendomsbewijs. Factuur, koopovereenkomst of veilingprotocol van Bonhams, Gooding, RM Sotheby's of Dorotheum.
• VIN-code en fotodocumentatie van het voertuig.
• Bij voertuigen ouder dan dertig jaar bewijst de klant soms de status van historisch voertuig. In dat geval is het voordelig een FIVA-pas of bevestiging van de nationale club te hebben.

Bij transport zonder kentekenbewijs

CMR-documenten worden afgegeven als bij elke andere zending. Onderwerp van het transport is een voertuig met VIN. Een kentekenbewijs is niet noodzakelijk voor het transport zelf, maar is nodig bij eventuele controle bij binnenkomst in sommige landen. Onze dispatch kan deze situatie vooraf afhandelen.

CMR-verzekering en hogere dekking

Standaard CMR-verzekering dekt elke internationale zending. Bij voertuigen ter waarde van honderdduizenden of miljoenen volstaat de standaard niet. Voor oldtimers en hypercars bieden wij aanvullende verzekering en hogere dekking individueel op aanvraag.

Bij klanten met een eigen verzekeraar voor verzamelvoertuigen overleggen wij met hun agent en synchroniseren wij de dekking gedurende de route.

VIN-fotodocumentatie voor en na

Bij klassiekers maken wij uitgebreide fotodocumentatie. Foto van het VIN, foto's van alle zijden van de carrosserie, details van de originele chroom, interieur met houten paneel en stoelen, motor onder de motorkap, onderstel van onderaf waar mogelijk. Een set foto's voor het laden en na het lossen is onderdeel van elke zending.

GPS-tracking en 24/7 dispatch

De klant heeft tijdens de hele rit toegang tot live GPS-tracking. Onze dispatch is onafgebroken beschikbaar. Bij het transport van een zeldzame klassieker volgt de klant vaak de beweging van de truck in realtime en communiceert met ons in elke fase.

Veelgestelde vragen

Kan ik de auto met een open transporteur sturen als de route kort is?

Bij een vijftigjarige auto raden wij open transport ook op korte routes af. Het risico op schade aan de originele lak of chroom is groter dan de mogelijke besparing.

De auto heeft geen geldig kentekenbewijs, het gaat om een recente aankoop op een veiling. Is dit een probleem?

Nee. Onderwerp van het transport is een voertuig met VIN. Wij hebben een eigendomsbewijs, veilingprotocol of factuur nodig. CMR-documenten geven wij onafhankelijk van de registratiestatus af.

Hoe fixeert u een auto met broze rubberen afdichtingen?

Soft straps worden uitsluitend op chassispunten bevestigd. Geen druk op de carrosserie, ramen of de ruimte rond de afdichtingen.

Dekt u ook hogere waarden voor zeldzame stukken?

Ja. Voor oldtimers en hypercars regelen wij hogere dekking individueel op aanvraag. Aanvullende verzekering stellen wij in op basis van de bevestigde voertuigwaarde.

Wat is het verschil tussen uw klassiekertransport en standaardtransport?

Bij een klassieker gebruiken wij gesloten truck, air-ride, soft straps op chassispunten, uitgebreide fotodocumentatie en hogere dekking. Standaardtransport bevat al deze elementen niet noodzakelijk.

Hoe verder

Stuur ons het merk, model, bouwjaar, waarde en foto's van het voertuig. Wij bereiden een offerte voor met gesloten truck en aanvullende verzekering. Wij werken met verzamelvoertuigen in achtentwintig EU-landen plus UK, CH en NO. Ervaring sinds 2013 en een netwerk van 150 of meer partners zijn een garantie voor uw klassieker.

Vraag een offerte aan, bekijk de details van gesloten transport of lees meer over transport van klassieke auto's.