Transport elektryków: Tesla, Taycan, EQS i inne EV

Elektryk zaskakuje przy transporcie od razu kilkoma szczegółami. Masa baterii, hamowanie regeneracyjne, które w transporcie komplikuje załadunek, specyficzny transport mode w Tesli oraz wrażliwa ochrona pokrywy baterii w spodniej części pojazdu. W tym poradniku opiszemy, co czyni transport Tesli, Porsche Taycan, Mercedes EQS i innych EV technicznie odmiennym oraz jak do niego podchodzimy w TransportCar.eu.

Masa baterii i logistyka załadunku

EV jest średnio cięższe niż zwykły pojazd spalinowy o tym samym rozmiarze. Tesla Model S, Porsche Taycan Turbo S, Mercedes EQS, Audi e-tron GT, BMW iX, Lucid Air. Wszystkie mają średnio o 300 do 500 kilogramów wyższą masę własną w porównaniu z odpowiadającym modelem spalinowym. Bateria umieszczona jest w podłodze, co ma dwie konsekwencje.

Po pierwsze, pojazd ma niski środek ciężkości i stabilny profil, co przy transporcie jest zaletą. Po drugie, masa rozłożona jest równomiernie wzdłuż całej dolnej części, co wymaga, by ciężarówka miała pojemność udźwignięcia konkretnego modelu bez kompromisu na statyce powierzchni ładunkowej. Nasze zamknięte ciężarówki są zwymiarowane do transportu EV premium, w tym modeli takich jak Lucid Air Sapphire lub Audi RS e-tron GT.

Zawieszenie air-ride i ochrona pakietu bateryjnego

Ciężarówka z zawieszeniem air-ride tłumi wstrząsy z drogi, co jest szczególnie ważne przy transportowanych EV. Choć pokrywa baterii jest konstrukcyjnie wytrzymała, wystawianie na zbędne wstrząsy nie ma sensu. Air-ride zapewnia, że pojazd podróżuje płynnie, a pakiet bateryjny pozostaje chroniony przed obciążeniem mechanicznym.

Hamowanie regeneracyjne w transporcie: pozycja N

Hamowanie regeneracyjne jest w EV standardem. W niektórych modelach chodzi o silne one pedal driving, które przy zwolnieniu pedału przyspieszenia powoduje wyraźne hamowanie. W transporcie jednak pojazd nie ma nikogo za kierownicą, a hamowanie regeneracyjne aktywnie wpływałoby na koła przy załadunku lub manipulacji. Rozwiązaniem jest ustawienie w pozycji N.

Przy Tesli chodzi o aktywację transport mode lub tow mode, który tymczasowo dezaktywuje funkcje stabilizacji i regeneracji, a pojazd zachowuje się jako neutralny. Przy Porsche Taycan i Mercedes EQS rozwiązuje się to konkretną procedurą w menu, którą kierowca potrafi aktywować.

Tow mode w Tesli i innych modelach

Tow mode w Tesli to specjalny tryb zachowujący zasilanie systemów 12V, pozwalający na ustawienie pozycji N i zapobiegający samoczynnemu uruchomieniu hamulca postojowego. Bez aktywowanego tow mode Tesla po kilku minutach nieaktywności sama może aktywować system parkingowy, a pojazd staje się w kontekście transportowym nieużywalny.

Przy odbiorze z aukcji lub od dealera ważne jest, by właściciel lub sprzedawca przekazał kierowcy kod lub klucz prywatny umożliwiający aktywację tow mode. Nasi kierowcy mają wyćwiczoną procedurę dla Tesli Model 3, Model Y, Model S, Model X i Cybertruck. Dla Taycana i EQS tak samo.

Soft straps i unikanie mocowania przez pokrywę baterii

Dla transportu EV obowiązuje ta sama zasada jak dla całego transportu premium. Soft straps na punktach chassis. Żaden pas nie może być prowadzony przez pokrywę baterii, która stanowi podłogę pojazdu. Pokrywa baterii jest wprawdzie konstrukcyjnie wytrzymała, ale jej funkcją jest ochrona modułów bateryjnych i zarządzanie cieplne. Przeciskanie pasem przez pokrywę nie jest właściwe i może spowodować deformację panelu osłonowego.

Nasi kierowcy znają punkty chassis dla konkretnych modeli. Tesla Model S i Model X mają punkty mocowania, które producent zaleca dla transportu flat-bed. Porsche Taycan ma udokumentowane punkty mocowania znajdujące się przed i za jednostką bateryjną. Mercedes EQS tak samo.

Klucz prywatny przy odbiorze z aukcji

Wiele EV, zwłaszcza Tesli, w ostatnich latach często sprzedawanych jest przez platformy aukcyjne. Przy odbiorze z aukcji niezbędne jest, by kierowca otrzymał klucz prywatny lub dostęp do pojazdu umożliwiający jego odblokowanie i aktywację transport mode. Bez dostępu pojazdu nie da się legalnie odebrać.

Przy organizowaniu transportu z aukcji koordynujemy z firmą aukcyjną oraz właścicielem dowody własności, dokumenty do legalnego pickupu, a w przypadku Tesli także proces przekazania klucza cyfrowego lub kodu PIN.

Nacisk na ciężarówkę zamkniętą

EV nie należy na otwartą lawetę. Powodów jest kilka. Pierwszym jest wartość pojazdu. Tesla Model S Plaid, Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo, Mercedes EQS 580 lub Lucid Air Grand Touring to pojazdy w segmencie, gdzie transport zamknięty jest tak samo logiczny, jak przy aucie spalinowym premium.

Drugim powodem jest elektronika. Wystawianie EV na deszcz, sól lub kurz nie jest pożądane. Choć pojazd zaprojektowany jest do zwykłej eksploatacji, transport na otwartej rampie oznacza długotrwałe wystawienie, niezgodne z naturalnym użytkowaniem auta.

Trzecim powodem jest estetyka. Oryginalny lakier, oryginalne felgi i oryginalne elementy aerodynamiczne mają pozostać w stanie, w jakim wyszły z fabryki. Ciężarówka zamknięta to jedyny sposób, by zagwarantować to przez wielusetkilometrową trasę przez Europę.

Nasze doświadczenia

Przewozimy pojazdy EV od ich masowego wejścia na rynek. Nasza sieć 150+ partnerów i 200+ korytarzy obejmuje 28 krajów UE plus UK, Szwajcarię i Norwegię, w tym lokalizacje o wysokiej koncentracji rejestracji EV. Ubezpieczenie CMR jest standardem, ubezpieczenie uzupełniające dla wyższych wartości jest dostępne. Śledzenie GPS na żywo i dyspozytornia 24/7 to oczywistość dla każdego transportu.

Dla standardowych tras UE planujemy 3 do 5 dni. Dla EV premium o wyższej wartości zalecamy wyprzedzenie 10 dni. Transport express poniżej 72 godzin jest możliwy w specyficznych przypadkach.

Najczęściej zadawane pytania

Czy pojazd musi być naładowany przed transportem?

Do odbioru i przewozu nie musi być w pełni naładowany, ale zalecamy co najmniej 30 procent stanu baterii, aby kierowca mógł aktywować transport mode, przemieszczać pojazd na rampie oraz sterować załadunkiem. Dla Tesli jest to szczególnie istotne, ponieważ tow mode wymaga zasilania systemu 12V.

Jak rozwiązuje się pickup z aukcji Tesli?

Po zamówieniu koordynujemy z platformą aukcyjną termin i dokumenty. Klient przekazuje nam klucz prywatny lub kod PIN umożliwiający wejście do pojazdu i aktywację transport mode. Kierowca wykonuje dokumentację fotograficzną przed i po transporcie.

Czy kierowcy potrafią aktywować tow mode w Tesli i Taycanie?

Tak, nasi kierowcy mają wyćwiczoną procedurę aktywacji transport mode w Tesli (Model 3, Y, S, X, Cybertruck), Porsche Taycan oraz Mercedes EQS. Dla mniej typowych modeli konsultujemy procedurę z właścicielem lub sprzedawcą przed pickupem.

Jaka jest różnica między door to door a transportem standardowym dla EV?

Door to door oznacza, że pojazd odbieramy bezpośrednio spod adresu klienta i dostarczamy pod dokładny adres docelowy. Dla EV jest to praktyczne, bo eliminuje konieczność, by klient sam przemieszczał auto do punktu zbiorczego, gdzie mogłoby się rozładować lub generować dodatkową logistykę.

Jak kontynuować

Po konkretną kalkulację transportu Państwa EV proszę użyć formularza wyceny. Więcej informacji o transporcie zamkniętym znajdą Państwo w sekcji transport zamknięty. Po odbiór i dostawę bezpośrednio pod adres polecamy usługę door to door.