Mașină cu garda la sol joasă, cum să o transportați în siguranță

Vehiculele sport și premium au o trăsătură comună. Garda la sol joasă. Fie că este vorba de un Lamborghini Huracán Performante original, un BMW M3 modificat cu set coilover sau un clasic Porsche 911 turbo cu partea frontală coborâtă, încărcarea unei astfel de mașini este mai dificilă tehnic decât pentru un vehicul obișnuit. În acest ghid descriem cum arată în practică transportul în siguranță al unei mașini cu garda la sol joasă.

Unghiul de atac și de ce contează

Unghiul de atac este diferența dintre înălțimea rampei și lungimea acesteia. O rampă deschisă obișnuită are un unghi de atac potrivit pentru SUV-uri, sedanuri sau breakuri obișnuite. Pentru un supersport cu garda la sol sub 100 de milimetri și cu un splitter aerodinamic în partea frontală, un astfel de unghi este inutilizabil. Splitterul lovește podeaua, bara față se proptește în rampă sau apare deteriorarea părții inferioare a motorului.

Rampa cu unghi redus rezolvă această problemă. Este mai lungă, înclinarea ei este mai mică și în combinație cu segmente telescopice sau rampe suplimentare permite vehiculului să treacă pe platforma de încărcare fără contactul părții inferioare a caroseriei cu rampa. La îndoieli folosim încă alte segmente din lemn sau cauciuc, pentru ca unghiul să scadă la minim.

Partea frontală, splitter și difuzor

Punctele cele mai expuse la încărcare sunt splitterul frontal, bara față și difuzorul. La Lamborghini Huracán STO este vorba de un splitter din carbon, parte a pachetului aerodinamic. La un clasic Mercedes-Benz 300 SL este vorba de un panou original de epocă, a cărui înlocuire este aproape imposibilă. În ambele cazuri nu trebuie să apară niciun contact fizic cu rampa.

La încărcare, șoferul stă în afara vehiculului și urmărește real spațiul liber sub splitter. Comunicarea cu cel care conduce vehiculul pe rampă este indispensabilă. La transportul vehiculului clientului, calculăm de fiecare dată că rezerva sub splitter este de câțiva milimetri, nu centimetri.

Fixare fără presiune pe șasiu

După încărcare urmează asigurarea. Pentru o mașină cu garda la sol joasă, adesea cu sistem front-axle lift activat sau cu suspensie reglabilă, este important ca fixarea să nu fie efectuată prin presiune pe ax de sus. Asigurarea clasică prin roți cu chingi care trag vehiculul spre podea creează compresia suspensiei. La garda la sol joasă, aceasta înseamnă că coborârea se accentuează și mai mult, vehiculul poate rămâne în stare stresată pe toată ruta și amortizoarele suportă o sarcină inutilă.

Chingile soft pe punctele de șasiu rezolvă această problemă diferit. Chingile fixează vehiculul de podeaua camionului prin punctele de șasiu prevăzute constructiv, care sunt proiectate pentru aceasta. Presiunea nu trece prin roți, nu apasă suspensia, iar vehiculul în timpul transportului poate exista în poziția sa naturală. În combinație cu suspensia air-ride a camionului înseamnă că mașina călătorește fără sarcină mecanică suplimentară.

De ce niciodată prin jante

Și în acest context repetăm principiul valabil pentru tot transportul premium. Chingile soft nu trebuie niciodată conduse prin jante, mai ales la jantele forjate sau din carbon care se găsesc pe vehicule ca Porsche 911 GT2 RS sau Lamborghini Centenario. Orice presiune pe jantă poate cauza o microurmă, care în acest segment de preț înseamnă înlocuirea componentei.

Controlul înainte de încărcare

Procesul standard înainte de încărcare conține mai mulți pași. Șoferul efectuează un control vizual al vehiculului, inclusiv garda la sol, starea splitterului, difuzorului, pragurilor și roților. Verifică dacă este activat lift system-ul, dacă vehiculul îl posedă. Comunică cu proprietarul sau cu dealerul despre orice modificări care influențează încărcarea, de exemplu despre sistemul de evacuare cu montare mai joasă sau despre splittere frontale suplimentare.

Parte a controlului este documentația foto a VIN-ului și a stării actuale a vehiculului. Fotografiile sunt arhivate și la descărcare efectuăm aceeași documentație, pentru a fi clar demonstrabil că vehiculul a sosit în aceeași stare în care a fost preluat.

Urmărire GPS și dispecerat 24/7

Clientul are pe toată ruta acces la urmărire GPS live. La vehiculele cu garda la sol joasă, mai ales la valori mai mari, este vorba de o evidență. Dispeceratul 24/7 asigură că orice întrebare, de la starea rutei până la timpul de sosire în locația de destinație, clientul o poate rezolva imediat.

Experiența noastră din 2013

La TransportCar.eu transportăm mașini cu garda la sol joasă din 2013. În peste 12 ani am organizat mii de transporturi de vehicule premium prin 28 de țări UE plus UK, Elveția și Norvegia. Rețeaua de peste 150 de parteneri și peste 200 de coridoare ne permite să acoperim și rute specifice unde logistica standard nu este suficientă. Coridorul premium London - Maranello - Monaco - Geneva este rezervat regulat pentru vehicule care necesită detaliul maxim al încărcării și transportului.

Întrebări frecvente

Trebuie ca mașina să aibă lift system-ul activat la încărcare?

Dacă îl are, da. Lift system-ul activat crește garda la sol și oferă o rezervă suplimentară la traversarea rampei. La vehiculele fără lift system ne bazăm pe rampa cu unghi redus și pe segmente suplimentare, pentru a minimiza unghiul de atac.

Care este diferența dintre chingile soft și asigurarea clasică prin roți?

Chingile soft fixează vehiculul prin punctele de șasiu fără presiune pe suspensie. Asigurarea clasică prin roți apasă vehiculul spre podea, comprimând amortizoarele. Pentru o mașină cu garda la sol joasă, aceasta este o sarcină mecanică inutilă și nu merită riscul de deteriorare.

Cum decurge documentația foto a stării vehiculului?

Înainte de încărcare facem fotografii detaliate ale VIN-ului, exteriorului, roților, splitterului, pragurilor, motorului și interiorului. La descărcare repetăm aceeași documentație. Clientul are acces la toate fotografiile și le poate compara.

Rampa dumneavoastră poate gestiona și vehicule modificate foarte joase?

În marea majoritate a cazurilor, da. La modificări extreme consultăm situația în prealabil și, dacă este necesar, adăugăm segmente suplimentare de rampă. Obiectivul este întotdeauna contactul zero al șasiului cu rampa.

Cum să continui

Pentru o ofertă concretă pentru vehiculul dumneavoastră cu garda la sol joasă, folosiți formularul de ofertă. Mai multe despre abordarea noastră privind transportul închis găsiți în secțiunea transport închis. Pentru vehiculele clasice și de colecție cu șasiu istoric, vizitați secțiunea classic cars.