Transportul Ferrari, Lamborghini și Aston Martin prin Europa

Scena europeană a supersporturilor se desfășoară în câteva orașe concrete. Maranello, Sant'Agata Bolognese, Modena, Molsheim, Crewe, Goodwood, Gaydon și Woking. Aici se nasc vehicule care nu pot fi transportate cum sunt transportate mașinile obișnuite. În acest ghid descriem cum arată factory pickup din locurile de producție și ce detalii trebuie să îndeplinească transportul Ferrari, Lamborghini și Aston Martin prin Europa.

Factory pickup direct din producție

Clientul care își comandă un Ferrari direct la Maranello dorește adesea să preia vehiculul în cadrul factory experience. Aceasta înseamnă că mașina iese de pe linie, trece prin controale și este încărcată în camionul nostru închis pe același teren. Același scenariu se aplică pentru Lamborghini la Sant'Agata Bolognese, pentru Maserati și Pagani la Modena, pentru Bugatti la Molsheim, pentru Bentley la Crewe, pentru Rolls-Royce la Goodwood, pentru Aston Martin la Gaydon și pentru McLaren la Woking.

Șoferii noștri cunosc procesele din fiecare dintre aceste locații. Știu ce intrare să folosească, cum să coordoneze ora de pickup cu coordonatorul de producție și ce documente trebuie să aibă vehiculul la părăsirea incintei. Pentru client aceasta înseamnă că mașina părăsește producția în aceeași stare în care a ieșit din ea.

Coridorul premium London Maranello Monaco Geneva

Cea mai frecventată rută din segmentul mașinilor premium leagă Marea Britanie, Italia, Monaco și Elveția. Acest coridor premium îl deservim cu șoferi care au la activ sute de transporturi în acest segment. Ruta este optimizată din punct de vedere al opririlor de siguranță, parcării pe timp de noapte în zone securizate și coordonării trecerilor de frontieră, inclusiv UK după Brexit.

Particularitățile carbonului, aripilor și splitterelor

Supersportul modern are elemente aerodinamice care sunt adesea fabricate din carbon expus. Aripa Ferrari SF90 Stradale, splitterul Lamborghini Huracán STO sau difuzorul McLaren 765LT nu sunt decorațiuni. Sunt elemente constructive și fiecare dintre ele are un punct de acces precis stabilit pentru manipulare.

O componentă din carbon nu poate fi prinsă oriunde. Chingile soft nu trebuie să atingă panoul de carbon, splitterul nu trebuie să fie în contact cu rampa la încărcare. Șoferii noștri lucrează exclusiv cu chingi soft pe punctele de șasiu, adică pe punctele care sunt destinate constructiv pentru asigurare. Nicio chingă nu trece niciodată prin jante, prin panou de carbon sau prin element aerodinamic.

Garda la sol joasă și unghiul de atac

Supersporturile au gardă la sol joasă. Ferrari 488 Pista, Lamborghini Aventador SVJ sau Aston Martin Valkyrie au unghiuri de atac pe care o rampă obișnuită nu le poate gestiona. Camioanele noastre închise sunt echipate cu rampe cu unghi redus, adesea cu segmente telescopice, care minimizează unghiul de atac. La îndoieli folosim rampe suplimentare din lemn sau benzi de cauciuc, pentru ca splitterul să nu intre în contact cu podeaua.

Înainte de încărcare are loc controlul înălțimii, geometriei și șasiului. Șoferul consultă întotdeauna cu proprietarul sau cu vânzătorul dacă vehiculul are activat front-axle lift system-ul, dacă îl posedă, și în ce poziție.

Suspensia air-ride și amortizarea șocurilor

Drumul prin Europa are calități variate ale șoselelor. Autostrăzile italiene, autostrăzile franceze, drumurile montane elvețiene și motorways britanice se comportă diferit. Camioanele noastre închise au suspensie air-ride, care amortizează șocurile de pe denivelări și asigură că vehiculul nu suferă pe rută șocuri care ar putea influența calibrarea, discurile sau componentele aerodinamice.

Suspensia air-ride este deosebit de importantă pentru Lamborghini Sián, Pagani Huayra sau Bugatti Chiron, unde fiecare detaliu al șasiului din carbon necesită un transport lin fără vibrații secundare.

Asigurare suplimentară pentru valori mai mari

Asigurarea CMR este standardul internațional pentru transportul rutier de mărfuri. Pentru supersporturile cu valoare mai mare oferim asigurarea suplimentară, care acoperă prețul real de piață al vehiculului. Sfera concretă o rezolvăm individual înainte de comandă. Pentru ediții limitate, exemplare unice sau vehicule factory-fresh din programe exclusive de personalizare, asigurarea suplimentară este o parte standard a acordului.

Șoferi cu experiență dovedită

Nu orice șofer poate transporta Ferrari LaFerrari sau Pagani Utopia. Șoferii noștri care lucrează pe coridoarele premium au la activ zeci de transporturi în segment, stăpânesc terminologia engleză și italiană pentru coordonarea cu factory teams și sunt antrenați pentru manipularea sistemelor de stabilizare activate, amortizoarelor magnetorheologice și regimurilor specifice vehiculelor respective.

Logistică și planificare

Pentru rutele standard UE planificăm 3 până la 5 zile. Pentru vehiculele premium, mai ales din factory pickup, recomandăm un avans de 10 zile la comandă, pentru a coordona ruta optimă, șoferul cu experiență relevantă și condițiile pentru planificarea pickup-ului direct cu producătorul. Transportul express sub 72 de ore este posibil în cazuri specifice, mai ales la evenimente și auto show.

Urmărirea GPS live permite clientului să urmărească fiecare oprire a rutei. Dispeceratul 24/7 rezolvă orice moment imprevizibil, de la situația de trafic până la coordonarea livrării la locația de destinație, inclusiv în Monaco, unde logistica de sosire este specifică.

Întrebări frecvente

Ce locuri de producție deserviți la factory pickup?

Lucrăm regulat cu Maranello (Ferrari), Sant'Agata Bolognese (Lamborghini), Modena (Maserati, Pagani), Molsheim (Bugatti), Crewe (Bentley), Goodwood (Rolls-Royce), Gaydon (Aston Martin) și Woking (McLaren). Pentru alte locații putem organiza pickup-ul individual.

Cum gestionează transportul componentele aero din carbon?

Chingile soft sunt aplicate exclusiv pe punctele de șasiu, niciodată pe panoul de carbon, splitter sau aripă. La îndoieli privind manipularea, șoferul consultă cu factory team-ul sau cu proprietarul. Carbonul nu trebuie să intre în contact cu materialul de asigurare.

Acoperă asigurarea CMR un vehicul cu valoare mai mare?

CMR acoperă standardul de bază. Pentru valori mai mari recomandăm asigurarea suplimentară, care se setează individual în funcție de tipul vehiculului. Condițiile concrete le pregătim după primirea comenzii și după verificarea valorii reale a vehiculului.

Este posibil un factory pickup în ziua în care vehiculul iese de pe linie?

În multe cazuri da, depinde de coordonarea cu production team-ul producătorului. Recomandăm un avans de minim 10 zile, pentru a coordona termenul pickup-ului cu timpul de finalizare a vehiculului și de procesare a controalelor interne la producător.

Cum să continui

Pentru pregătirea unui plan concret de transport completați oferta. Detalii despre transportul închis găsiți în secțiunea transport închis. Pentru vehiculele din locurile de producție italiene vizitați secțiunea transport auto Italia, pentru vehiculele din UK secțiunea transport auto Anglia.