Transportul electromobilelor, Tesla, Taycan, EQS și alte EV

Electromobilul surprinde la transport prin câteva detalii. Masa bateriei, frâna regenerativă care în transport complică încărcarea, transport mode-ul specific la Tesla și protecția sensibilă a carcasei bateriei de pe partea inferioară a vehiculului. În acest ghid descriem ce face transportul Tesla, Porsche Taycan, Mercedes EQS și alte EV diferit din punct de vedere tehnic și cum îl abordăm la TransportCar.eu.

Masa bateriei și logistica încărcării

EV este în medie mai greu decât un vehicul obișnuit cu motor cu combustie de aceeași dimensiune. Tesla Model S, Porsche Taycan Turbo S, Mercedes EQS, Audi e-tron GT, BMW iX, Lucid Air. Toate au în medie cu 300 până la 500 de kilograme mai mult la masa proprie comparativ cu un model comparabil cu combustie. Bateria este amplasată în podea, ceea ce are două consecințe.

În primul rând, vehiculul are un centru de greutate jos și un profil stabil, ceea ce este un avantaj la transport. În al doilea rând, masa este distribuită uniform pe toată partea inferioară, ceea ce necesită ca un camion să aibă capacitatea de a gestiona modelul concret fără compromisuri privind statica platformei. Camioanele noastre închise sunt dimensionate pentru transportul EV-urilor premium, inclusiv modele precum Lucid Air Sapphire sau Audi RS e-tron GT.

Suspensia air-ride și protecția pachetului de baterii

Camionul cu suspensie air-ride amortizează șocurile de pe șosea, ceea ce este deosebit de important la EV-urile transportate. Deși carcasa bateriei este robustă constructiv, expunerea la șocuri inutile nu are sens. Air-ride asigură că vehiculul călătorește lin și pachetul de baterii rămâne protejat de sarcina mecanică.

Frâna regenerativă în transport, poziția N

Frâna regenerativă este standard la EV. La unele modele este vorba de un one pedal driving puternic, care la eliberarea pedalei de accelerație cauzează o încetinire pronunțată. În transport însă vehiculul nu are pe nimeni la volan și frâna regenerativă ar influența activ roțile la încărcare sau manipulare. Soluția este trecerea în poziția N.

La Tesla este vorba de activarea transport mode-ului sau a tow mode-ului, care dezactivează temporar funcțiile de stabilizare și de regenerare, iar vehiculul se comportă ca neutru. La Porsche Taycan și Mercedes EQS se rezolvă printr-o procedură concretă în meniu pe care șoferul o poate activa.

Tow mode la Tesla și alte modele

Tow mode-ul la Tesla este un regim special care păstrează alimentarea sistemelor de 12V, permite trecerea în poziția N și împiedică activarea automată a frânei de parcare. Fără tow mode-ul activat, Tesla, după câteva minute de inactivitate, poate activa singură sistemul de parcare și vehiculul devine inutilizabil în context de transport.

La ridicarea de la o licitație sau de la un dealer este important ca proprietarul sau vânzătorul să predea șoferului codul sau cheia privată, care permite activarea tow mode-ului. Șoferii noștri au procedura antrenată pentru Tesla Model 3, Model Y, Model S, Model X și Cybertruck. Pentru Taycan și EQS la fel.

Chingi soft și evitarea fixării prin carcasa bateriei

Pentru transportul EV se aplică același principiu ca pentru tot transportul premium. Chingi soft pe punctele de șasiu. Nicio chingă nu trebuie condusă prin carcasa bateriei, care formează podeaua vehiculului. Carcasa bateriei este robustă constructiv, dar funcția sa este protecția modulelor de baterie și managementul termic. Trecerea unei chingi peste carcasă nu este potrivită și poate cauza deformarea panoului de acoperire.

Șoferii noștri cunosc punctele de șasiu pentru modele concrete. Tesla Model S și Model X au puncte de fixare pe care producătorul le recomandă pentru transport flat-bed. Porsche Taycan are puncte de fixare documentate, situate în fața și în spatele unității de baterie. Mercedes EQS la fel.

Cheia privată la ridicarea de la licitație

Multe EV-uri, mai ales Tesla, se vând adesea în ultimii ani prin platforme de licitație. La ridicarea de la licitație este indispensabil ca șoferul să primească cheia privată sau accesul în vehicul, care să permită deblocarea acestuia și activarea transport mode-ului. Fără acces, vehiculul nu poate fi transportat legitim.

La organizarea transportului de la licitație coordonăm cu compania de licitație și cu proprietarul dovezile de proprietate, documentele pentru pickup-ul legitim și, în cazul Tesla, și procesul de predare a cheii digitale sau a codului PIN.

Accent pe camionul închis

EV-ul nu aparține pe o platformă deschisă de tractare. Motivele sunt mai multe. Primul este valoarea vehiculului. Tesla Model S Plaid, Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo, Mercedes EQS 580 sau Lucid Air Grand Touring sunt vehicule din segmentul în care transportul închis este la fel de logic ca la o mașină premium cu combustie.

Al doilea motiv este electronica. Expunerea EV-ului la ploaie, sare sau praf nu este de dorit. Deși vehiculul este proiectat pentru utilizare obișnuită, transportul pe o rampă deschisă înseamnă o expunere îndelungată care nu corespunde utilizării naturale a mașinii.

Al treilea motiv este estetica. Vopseaua originală, jantele originale și elementele aerodinamice originale trebuie să rămână în starea în care au ieșit din fabrică. Camionul închis este singurul mod de a garanta aceasta în timpul unei rute de sute de kilometri prin Europa.

Experiența noastră

Transportăm EV-uri de la apariția lor masivă pe piață. Rețeaua noastră de peste 150 de parteneri și peste 200 de coridoare acoperă 28 de țări UE plus UK, Elveția și Norvegia, inclusiv locații cu o concentrație mare de înmatriculări EV. Asigurarea CMR este standard, asigurarea suplimentară pentru valori mai mari este disponibilă. Urmărirea GPS live și dispeceratul 24/7 sunt o evidență pentru fiecare transport.

Pentru rutele standard UE planificăm 3 până la 5 zile. Pentru EV-urile premium cu valoare mai mare recomandăm un avans de 10 zile la comandă. Transportul express sub 72 de ore este posibil în cazuri specifice.

Întrebări frecvente

Trebuie ca vehiculul să fie încărcat înainte de transport?

Pentru ridicare și transport nu trebuie să fie complet încărcat, dar recomandăm minim 30 la sută din starea bateriei, pentru ca șoferul să poată activa transport mode-ul, să mute vehiculul pe rampă și să controleze încărcarea. Pentru Tesla este deosebit de relevant, deoarece tow mode-ul necesită alimentarea sistemului de 12V.

Cum se rezolvă pickup-ul de la o licitație Tesla?

După comandă coordonăm cu platforma de licitație termenul și documentele. Clientul ne predă cheia privată sau codul PIN, care permite intrarea în vehicul și activarea transport mode-ului. Șoferul realizează documentația foto înainte și după transport.

Pot șoferii activa tow mode-ul la Tesla și Taycan?

Da, șoferii noștri au procedura antrenată pentru activarea transport mode-ului la Tesla (Model 3, Y, S, X, Cybertruck), pentru Porsche Taycan și Mercedes EQS. Pentru modelele mai puțin obișnuite consultăm procedura cu proprietarul sau cu vânzătorul înainte de pickup.

Care este diferența între door to door și transportul standard pentru EV?

Door to door înseamnă că ridicăm vehiculul direct de la adresa clientului și livrăm la adresa exactă a destinației. Pentru EV este practic, deoarece elimină nevoia clientului de a muta mașina la un punct de colectare, unde s-ar putea descărca sau ar trebui să rezolve logistică suplimentară.

Cum să continui

Pentru un calcul concret al transportului EV-ului dumneavoastră folosiți formularul de ofertă. Mai multe informații despre transportul închis găsiți în secțiunea transport închis. Pentru ridicare și livrare direct la adresă recomandăm serviciul door to door.