Mașină veche de 50 de ani. Cum să transportați un oldtimer în siguranță și fără deteriorări

O mașină de cincizeci de ani este mai mult decât un mijloc de transport. Este un artefact istoric cu vopsea originală, crom original, elemente din lemn în interior și garnituri pe care nimeni nu le mai produce în aceeași calitate. Transportul unui astfel de vehicul nu este la fel ca mutarea unei mașini obișnuite. În acest ghid arătăm tot ce luăm în considerare la transportul clasicelor.

Ce face un oldtimer fragil

Vopseaua originală

Vopseaua din anii șaizeci sau șaptezeci este adesea încă pe comanda originală din producție. După decenii de îmbătrânire este mai subțire, mai sensibilă la radiațiile UV și mai predispusă la microzgârieturi. O singură picătură de ploaie sau praful de la un camion din sens invers poate face, la transportul deschis, o daună care nu poate fi reparată local fără revopsirea panoului.

Crom original

Cromul original era produs în straturi mai groase decât cel modern. Din perspectiva colecționarului este o valoare uriașă. Din perspectiva transportului este un risc. Orice presiune, curent de aer cu praf sau prindere incorectă cu chingi cauzează microcorozii sau zgârieturi care reduc valoarea vehiculului.

Lemn și piele în interior

Bordurile din lemn, scaunele din piele din anii șaizeci și textilele cu modele originale reacționează la umiditate și temperatură. Un transportator deschis nu poate menține un mediu stabil. Variațiile lungi cauzează crăparea vopselei pe lemn și uscarea pielii.

Garnituri de cauciuc

Cauciucurile originale din jurul geamurilor și ușilor sunt adesea fragile. La manipulare incorectă crapă. Înlocuiri originale nu există sau sunt extrem de scumpe. La transport eliminăm de aceea orice vibrații care ar putea crește solicitarea.

De ce camionul închis este o necesitate

La un clasic mai vechi de treizeci de ani, camionul închis este singura alegere responsabilă. Motivele sunt concrete.

Protecție împotriva vremii

Caroseria închisă a camionului protejează împotriva ploii, zăpezii, grindinii și soarelui. Clientul, la transportul prin întreaga Europă, nu trebuie să se preocupe dacă ruta nu va trece printr-o furtună.

Temperatură și umiditate stabile

Într-un camion închis nu există variații extreme de temperatură în timpul zilei și nopții. Lemnul, pielea și garniturile au astfel un mediu stabil.

Protecție împotriva privirilor curioase și a prafului

Un clasic prețios în valoare de sute de mii nu trebuie să fie vizibil pentru oricine de pe autostradă pe un transportator deschis. Camionul închis înseamnă discreție și o barieră fizică împotriva prafului de pe drum.

Suspensie air-ride

Suspensia air-ride este o evidență. Amortizează șocurile și protejează elementele tehnologice originale ale vehiculului.

Cum fixăm un oldtimer cu elemente originale

Chingi soft și puncte de șasiu

Folosim exclusiv chingi soft. Sunt benzi textile late care se prind pe punctele de șasiu. Aceasta înseamnă puncte fixe pe cadrul cu lonjeroane sau locuri întărite pe șasiu. Niciodată prin cromul original, aripi sau roți cu janta originală.

Suporturi de protecție sub roți

La pneurile mai sensibile punem sub roți suporturi de protecție. Astfel se previne presarea la staționări lungi într-o singură poziție.

Fără presiune pe caroserie

La clasice cu tablă subțire nu folosim niciodată chingi care ar apăsa direct pe caroserie. Totul trece prin șasiu și cadru.

Umiditate și protecție UV

În transportoarele închise avem ventilație care menține umiditatea stabilă. La vehicule cu suprafețe extrem de sensibile adăugăm huse textile de protecție. Geamurile originale sunt protejate împotriva radiațiilor UV de însăși construcția camionului, ceea ce este critic la vehicule cu folii vechi sau garnituri originale.

Documente la transportul unui veteran fără carte tehnică

Unele vehicule istorice nu au o carte tehnică actuală. Fie tocmai sunt înmatriculate, au trecut de la o licitație precum RM Sotheby's fără înregistrare, fie provin dintr-o colecție unde au stat decenii fără carte tehnică.

Ce avem nevoie

• Dovada de proprietate. Factură, contract de cumpărare sau protocol de licitație de la Bonhams, Gooding, RM Sotheby's sau Dorotheum.
• Codul VIN și documentația foto a vehiculului.
• La vehicule mai vechi de treizeci de ani, clientul demonstrează uneori statutul de vehicul istoric. În acest caz este avantajos să aveți pașaport FIVA sau confirmarea clubului național.

La transportul fără carte tehnică

Documentele CMR se eliberează ca la orice altă expediere. Obiectul transportului este vehiculul cu VIN. Cartea tehnică nu este necesară pentru transportul în sine, dar este necesară la un eventual control la intrarea în anumite țări. Dispeceratul nostru poate gestiona această situație în prealabil.

Asigurare CMR și acoperire mai mare

Asigurarea CMR standard acoperă fiecare expediere internațională. La vehicule în valoare de sute de mii sau milioane, standardul nu este suficient. Pentru veterani și hypercars oferim asigurare suplimentară și acoperire mai mare individuală la cerere.

La clienții cu propria asigurare pentru mașini de colecție, comunicăm cu agentul lor și sincronizăm acoperirea pe parcursul rutei.

Documentația foto a VIN înainte și după

La clasice facem documentație foto extinsă. Foto VIN, foto pe toate părțile caroseriei, detalii ale cromului original, interior cu panou de lemn și scaune, motorul sub capotă, șasiul de jos unde este posibil. Setul de fotografii înainte de încărcare și după descărcare face parte din fiecare expediere.

Urmărire GPS și dispecerat 24/7

Clientul are pe toată ruta acces la urmărirea GPS live. Dispeceratul nostru este disponibil neîntrerupt. La transportul unui clasic prețios, clientul urmărește adesea mișcarea camionului în timp real și comunică cu noi în fiecare fază.

Întrebări frecvente

Pot trimite mașina cu transportator deschis dacă ruta este scurtă?

La o mașină de cincizeci de ani nu recomandăm transportul deschis nici pe rute scurte. Riscul de deteriorare a vopselei sau cromului original este mai mare decât posibila economie.

Mașina nu are carte tehnică valabilă, este vorba de o achiziție recentă de la licitație. Este o problemă?

Nu. Obiectul transportului este vehiculul cu VIN. Avem nevoie de dovada de proprietate, protocolul de licitație sau factura. Documentele CMR le emitem independent de starea înmatriculării.

Cum fixați o mașină cu garnituri de cauciuc fragile?

Chingile soft se prind exclusiv pe punctele de șasiu. Nicio presiune nu merge pe caroserie, geamuri sau spațiul din jurul garniturilor.

Acoperiți și valori mai mari pentru piesele rare?

Da. Pentru veterani și hypercars convenim acoperire mai mare individuală la cerere. Asigurarea suplimentară o setăm conform valorii confirmate a vehiculului.

Care este diferența între transportul dumneavoastră clasic și cel standard?

La clasice folosim camion închis, air-ride, chingi soft pe punctele de șasiu, documentație foto extinsă și acoperire mai mare. Transportul standard nu trebuie să aibă toate aceste elemente.

Cum să continui

Trimiteți-ne marca, modelul, anul, valoarea și fotografiile vehiculului. Pregătim oferta cu camion închis și asigurare suplimentară. Lucrăm cu mașini de colecție în douăzeci și opt de țări UE plus UK, CH și NO. Experiența din 2013 și rețeaua de 150 și mai mulți parteneri sunt o garanție pentru clasicul dumneavoastră.

Solicitați o ofertă, consultați detaliile transportului închis sau citiți mai multe despre transportul mașinilor clasice.