50 Jahre altes Auto. Wie Sie einen Oldtimer sicher und ohne Schaden transportieren

Ein fünfzig Jahre altes Auto ist mehr als ein Verkehrsmittel. Es ist ein historisches Artefakt mit Originallack, originalem Chrom, Holzelementen im Innenraum und Dichtungen, die niemand in derselben Qualität wieder herstellt. Der Transport eines solchen Fahrzeugs ist nicht dasselbe wie das Versetzen eines normalen Autos. In diesem Leitfaden zeigen wir, was wir alles beim Transport eines Klassikers berücksichtigen.

Was einen Oldtimer empfindlich macht

Originallack

Lack aus den sechziger oder siebziger Jahren ist oft noch der Originalauftrag aus der Produktion. Nach Jahrzehnten der Alterung ist er dünner, empfindlicher gegenüber UV-Strahlung und anfälliger für Mikrokratzer. Eine Regenspur oder Staub von einem entgegenkommenden Lkw kann beim offenen Transport einen Schaden verursachen, der ohne Neulackierung der Platte nicht lokal repariert werden kann.

Originalchrom

Originalchrom wurde in dickeren Schichten gefertigt als moderner Chrom. Aus Sicht des Sammlers ist das ein enormer Wert. Aus Sicht des Transports ist es ein Risiko. Jeglicher Druck, ein Luftstrom mit Staub oder eine falsche Befestigung mit Gurten verursacht Mikrokorrosion oder Kratzer, die den Wert des Fahrzeugs mindern.

Holz und Leder im Innenraum

Holzarmaturenbretter, Ledersitze aus den sechziger Jahren und Textilien mit Originalmustern reagieren auf Feuchtigkeit und Temperatur. Ein offener Transporter kann keine stabile Umgebung gewährleisten. Lange Schwankungen verursachen Risse im Lack auf dem Holz und ein Austrocknen des Leders.

Gummidichtungen

Originale Gummis um Scheiben und Türen sind oft spröde. Bei falscher Handhabung reißen sie. Originalersatz existiert nicht oder ist extrem teuer. Beim Transport eliminieren wir daher jegliche Vibrationen, die die Beanspruchung erhöhen könnten.

Warum ein geschlossener Lkw notwendig ist

Bei einem Klassiker, der älter als dreißig Jahre ist, ist ein geschlossener Lkw die einzige verantwortungsvolle Wahl. Die Gründe sind konkret.

Schutz vor Witterung

Die geschlossene Karosserie des Lkw schützt vor Regen, Schnee, Hagel und Sonne. Der Kunde muss beim Transport durch ganz Europa nicht prüfen, ob die Strecke nicht durch ein Gewitter führt.

Stabile Temperatur und Luftfeuchtigkeit

Im geschlossenen Lkw gibt es keine extremen Temperaturschwankungen während Tag und Nacht. Holz, Leder und Dichtungen haben dadurch eine stabile Umgebung.

Schutz vor neugierigen Blicken und Staub

Ein wertvoller Klassiker im Wert von Hunderttausenden Euro soll auf einem offenen Transporter nicht für jeden auf der Autobahn sichtbar sein. Ein geschlossener Lkw bedeutet Diskretion und auch eine physische Barriere gegen Straßenstaub.

Air-Ride-Federung

Air-Ride-Federung ist eine Selbstverständlichkeit. Sie dämpft Erschütterungen und schützt die originalen technischen Elemente des Fahrzeugs.

Wie wir einen Oldtimer mit Originalelementen fixieren

Soft Straps und Chassis-Punkte

Wir verwenden ausschließlich Soft Straps. Das sind breite Textilgurte, die an Chassis-Punkten befestigt werden. Das bedeutet feste Punkte am Leiterrahmen oder verstärkte Stellen am Fahrwerk. Niemals über originalen Chrom, Kotflügel oder Räder mit Originalfelgen.

Schutzunterlagen unter den Rädern

Bei empfindlicheren Reifen legen wir Schutzunterlagen unter die Räder. Damit wird ein Eindrücken bei langen Standzeiten in einer Position verhindert.

Kein Druck auf die Karosserie

Bei Klassikern mit dünnen Blechen verwenden wir niemals Gurte, die direkt auf die Karosserie drücken würden. Alles geht über das Fahrwerk und den Rahmen.

Luftfeuchtigkeit und UV-Schutz

In geschlossenen Transportern haben wir eine Belüftung, die eine stabile Luftfeuchtigkeit aufrechterhält. Bei Fahrzeugen mit extrem empfindlichen Oberflächen ergänzen wir schützende Textilhüllen. Originalscheiben sind durch die Konstruktion des Lkw selbst vor UV-Strahlung geschützt, was bei Fahrzeugen mit alten Folien oder Originaldichtungen kritisch ist.

Dokumente beim Transport eines Oldtimers ohne Fahrzeugschein

Manche historische Fahrzeuge haben keinen aktuellen Fahrzeugschein. Entweder sie werden gerade angemeldet, kamen aus einer Auktion wie RM Sotheby's ohne Registrierung oder stammen aus einer Sammlung, in der sie jahrzehntelang ohne Fahrzeugschein waren.

Was wir benötigen

• Eigentumsnachweis. Rechnung, Kaufvertrag oder Auktionsprotokoll von Bonhams, Gooding, RM Sotheby's oder Dorotheum.
• VIN-Code und Fotodokumentation des Fahrzeugs.
• Bei Fahrzeugen, die älter als dreißig Jahre sind, weist der Kunde manchmal den Status eines historischen Fahrzeugs nach. In diesem Fall ist es vorteilhaft, einen FIVA-Pass oder eine Bestätigung des nationalen Clubs zu haben.

Beim Transport ohne Fahrzeugschein

CMR-Dokumente werden wie bei jeder anderen Sendung ausgestellt. Gegenstand des Transports ist das Fahrzeug mit VIN. Der Fahrzeugschein ist für den Transport selbst nicht notwendig, wird aber bei einer eventuellen Kontrolle bei der Einreise in einige Länder benötigt. Unsere Disposition kann diese Situation im Voraus regeln.

CMR-Versicherung und höhere Deckung

Die Standard-CMR-Versicherung deckt jede internationale Sendung ab. Bei Fahrzeugen im Wert von Hunderttausenden oder Millionen Euro reicht der Standard nicht aus. Für Oldtimer und Hypercars bieten wir auf Anfrage individuell eine Zusatzversicherung und höhere Deckung an.

Bei Kunden mit eigener Versicherung für Sammlerfahrzeuge kommunizieren wir mit deren Agent und synchronisieren die Deckung während der Strecke.

VIN-Fotodokumentation vorher und nachher

Bei Klassikern erstellen wir eine erweiterte Fotodokumentation. Foto der VIN, Foto aller Karosserieseiten, Details des originalen Chroms, Innenraum mit Holzpaneel und Sitzen, Motor unter der Haube, Fahrwerk von unten, wo möglich. Ein Fotosatz vor der Verladung und nach der Entladung gehört zu jeder Sendung.

GPS-Tracking und 24/7-Disposition

Der Kunde hat während der gesamten Strecke Zugang zum GPS-Live-Tracking. Unsere Disposition ist durchgehend erreichbar. Beim Transport eines wertvollen Klassikers verfolgt der Kunde oft die Bewegung des Lkw in Echtzeit und kommuniziert mit uns in jeder Phase.

Häufig gestellte Fragen

Kann ich das Auto mit einem offenen Transporter senden, wenn die Strecke kurz ist?

Bei einem fünfzig Jahre alten Auto empfehlen wir keinen offenen Transport, auch nicht auf kurzen Strecken. Das Risiko einer Beschädigung des Originallacks oder Chroms ist höher als die mögliche Ersparnis.

Das Auto hat keinen gültigen Fahrzeugschein, es ist ein kürzlicher Kauf aus einer Auktion. Ist das ein Problem?

Nein. Gegenstand des Transports ist das Fahrzeug mit VIN. Wir benötigen einen Eigentumsnachweis, ein Auktionsprotokoll oder eine Rechnung. CMR-Dokumente stellen wir unabhängig vom Registrierungsstatus aus.

Wie fixieren Sie ein Auto mit empfindlichen Gummidichtungen?

Soft Straps werden ausschließlich an Chassis-Punkten befestigt. Kein Druck wirkt auf die Karosserie, die Scheiben oder den Bereich um die Dichtungen.

Decken Sie auch höhere Werte für seltene Stücke ab?

Ja. Für Oldtimer und Hypercars vereinbaren wir auf Anfrage individuell eine höhere Deckung. Die Zusatzversicherung stellen wir nach dem bestätigten Fahrzeugwert ein.

Was ist der Unterschied zwischen Ihrem Klassiker-Transport und dem Standardtransport?

Beim Klassiker verwenden wir einen geschlossenen Lkw, Air-Ride, Soft Straps an Chassis-Punkten, eine erweiterte Fotodokumentation und höhere Deckung. Der Standardtransport muss all diese Elemente nicht haben.

Wie geht es weiter

Senden Sie uns Marke, Modell, Baujahr, Wert und Fotos des Fahrzeugs. Wir bereiten ein Angebot mit geschlossenem Lkw und Zusatzversicherung vor. Wir arbeiten mit Sammlerfahrzeugen in achtundzwanzig EU-Ländern plus UK, CH und NO. Erfahrung seit 2013 und ein Netzwerk von 150 und mehr Partnern sind eine Garantie für Ihren Klassiker.

Fordern Sie ein Angebot an, sehen Sie sich die Details des geschlossenen Transports an oder lesen Sie mehr über den Transport von klassischen Autos.