Auto di 50 anni. Come trasportare un oldtimer in sicurezza e senza danni

Un'auto di cinquant'anni è più di un mezzo di trasporto. È un manufatto storico con vernice originale, cromature autentiche, elementi in legno negli interni e guarnizioni che nessuno potrà più produrre con la stessa qualità. Il trasporto di un veicolo del genere non è uguale al trasferimento di un'auto comune. In questa guida mostriamo tutto ciò che consideriamo nel trasporto di una classica.

Cosa rende fragile un oldtimer

Vernice originale

La vernice degli anni Sessanta o Settanta è spesso ancora quella applicata in fabbrica. Dopo decenni di invecchiamento è più sottile, più sensibile alla radiazione UV e più soggetta a micrograffi. Una sola goccia di pioggia o la polvere di un camion in senso contrario possono causare in trasporto aperto un danno non riparabile localmente senza riverniciare il pannello.

Cromature originali

La cromatura originale veniva prodotta in strati più spessi rispetto a quella moderna. Dal punto di vista del collezionista è un valore enorme. Dal punto di vista del trasporto è un rischio. Qualsiasi pressione, flusso d'aria con polvere o fissaggio scorretto con cinghie causa microcorrosioni o graffi che riducono il valore del veicolo.

Legno e pelle negli interni

Cruscotti in legno, sedili in pelle anni Sessanta e tessuti con motivi originali reagiscono all'umidità e alla temperatura. Un trasportatore aperto non riesce a mantenere un ambiente stabile. Le lunghe escursioni causano la screpolatura della vernice sul legno e l'essiccazione della pelle.

Guarnizioni in gomma

Le gomme originali attorno a vetri e portiere sono spesso fragili. Con manipolazione scorretta si rompono. Le repliche originali non esistono o sono estremamente costose. Nel trasporto eliminiamo dunque qualsiasi vibrazione che potrebbe aumentarne lo stress.

Perché il camion chiuso è una necessità

Per una classica con più di trent'anni il camion chiuso è l'unica scelta responsabile. Le ragioni sono concrete.

Protezione dalle intemperie

La carrozzeria chiusa del camion protegge da pioggia, neve, grandine e sole. Il cliente nel trasporto attraverso tutta l'Europa non deve preoccuparsi che la tratta attraversi un temporale.

Temperatura e umidità stabili

In un camion chiuso non si verificano sbalzi estremi di temperatura tra giorno e notte. Legno, pelle e guarnizioni dispongono così di un ambiente stabile.

Protezione da sguardi curiosi e polvere

Una classica preziosa del valore di centinaia di migliaia di euro non deve essere visibile a chiunque sull'autostrada su un trasportatore aperto. Il camion chiuso significa discrezione e barriera fisica contro la polvere della strada.

Sospensioni air-ride

Le sospensioni air-ride sono uno standard. Attutiscono gli urti e proteggono gli elementi tecnologici originali del veicolo.

Come fissiamo un oldtimer con elementi originali

Soft straps e chassis points

Utilizziamo esclusivamente soft straps. Sono ampie cinghie tessili che si fissano sui chassis points. Si tratta di punti solidi sul telaio o di zone rinforzate del sottoscocca. Mai attraverso cromature originali, parafanghi o ruote con cerchi originali.

Tappetini protettivi sotto le ruote

Per pneumatici più sensibili posizioniamo sotto le ruote tappetini protettivi. Si previene così la formazione di impronte durante lunghe soste in una stessa posizione.

Senza pressione sulla carrozzeria

Con classiche dalle lamiere sottili non utilizziamo mai cinghie che premono direttamente sulla carrozzeria. Tutto passa attraverso telaio e struttura.

Umidità e protezione UV

Nei trasportatori chiusi disponiamo di ventilazione che mantiene un'umidità stabile. Per veicoli con superfici estremamente sensibili aggiungiamo coperture protettive in tessuto. I vetri originali sono protetti dalla radiazione UV dalla stessa struttura del camion, il che è critico per veicoli con vecchie pellicole o guarnizioni originali.

Documenti per il trasporto di un veterano senza libretto

Alcuni veicoli storici non hanno un libretto attuale. O sono in fase di registrazione, o sono passati da un'asta come RM Sotheby's senza registrazione, o provengono da una collezione dove sono rimasti decenni senza libretto.

Cosa ci serve

• Prova di proprietà. Fattura, contratto di compravendita o protocollo d'asta da Bonhams, Gooding, RM Sotheby's o Dorotheum.
• Codice VIN e documentazione fotografica del veicolo.
• Per veicoli con più di trent'anni il cliente talvolta documenta lo status di veicolo storico. In tal caso è vantaggioso disporre di un passaporto FIVA o di una conferma del club nazionale.

Nel trasporto senza libretto

I documenti CMR si emettono come per qualsiasi altra spedizione. Oggetto del trasporto è il veicolo con VIN. Il libretto non è necessario per il trasporto in sé, ma è richiesto in caso di controlli all'ingresso in alcuni paesi. Il nostro dispatching sa gestire questa situazione in anticipo.

Assicurazione CMR e copertura superiore

L'assicurazione CMR standard copre ogni spedizione internazionale. Per veicoli del valore di centinaia di migliaia o milioni di euro lo standard non basta. Per veterani e hypercar offriamo assicurazione integrativa e copertura superiore individuale su richiesta.

Per clienti con propria assicurazione per auto da collezione comunichiamo con il loro agente e sincronizziamo la copertura durante la tratta.

Documentazione fotografica del VIN prima e dopo

Per le classiche realizziamo documentazione fotografica estesa. Foto del VIN, foto di tutti i lati della carrozzeria, dettagli delle cromature originali, interni con pannello in legno e sedili, motore sotto il cofano, sottoscocca dal basso ove possibile. Il set di foto prima del carico e dopo lo scarico fa parte di ogni spedizione.

GPS tracking e dispatching 24/7

Il cliente ha durante l'intero percorso accesso al GPS live tracking. Il nostro dispatching è disponibile in modo continuo. Nel trasporto di una classica preziosa il cliente segue spesso il movimento del camion in tempo reale e comunica con noi in ogni fase.

Domande frequenti

Posso inviare l'auto su trasportatore aperto se la tratta è breve?

Per un'auto di cinquant'anni non raccomandiamo il trasporto aperto neanche per tratte brevi. Il rischio di danneggiare la vernice o la cromatura originale è superiore al possibile risparmio.

L'auto non ha un libretto valido, è un acquisto recente da un'asta. È un problema?

No. Oggetto del trasporto è il veicolo con VIN. Ci serve la prova di proprietà, il protocollo d'asta o la fattura. Emettiamo i documenti CMR indipendentemente dallo stato di registrazione.

Come fissate un'auto con guarnizioni in gomma fragili?

I soft straps si fissano esclusivamente sui chassis points. Nessuna pressione sulla carrozzeria, sui vetri o nello spazio attorno alle guarnizioni.

Coprite anche valori superiori per esemplari preziosi?

Sì. Per veterani e hypercar concordiamo coperture superiori individuali su richiesta. L'assicurazione integrativa viene impostata in base al valore confermato del veicolo.

Qual è la differenza tra il vostro trasporto classico e quello standard?

Per le classiche utilizziamo camion chiuso, air-ride, soft straps sui chassis points, documentazione fotografica estesa e copertura superiore. Il trasporto standard può non avere tutti questi elementi.

Come procedere

Ci invii marca, modello, anno, valore e foto del veicolo. Prepareremo un preventivo con camion chiuso e assicurazione integrativa. Lavoriamo con auto da collezione in ventotto paesi UE più UK, CH e NO. L'esperienza dal 2013 e la rete di oltre 150 partner sono una garanzia per la Sua classica.

Richieda un preventivo, consulti i dettagli del trasporto chiuso o legga di più sul trasporto di auto classiche.