Trasporto di veicoli elettrici: Tesla, Taycan, EQS e altri EV

Un veicolo elettrico sorprende nel trasporto per diversi dettagli. Il peso della batteria, la frenata rigenerativa che nel trasporto complica il carico, la specifica modalità transport in Tesla e la protezione delicata del coperchio batteria sul fondo del veicolo. In questa guida descriviamo cosa rende il trasporto di Tesla, Porsche Taycan, Mercedes EQS e altri EV tecnicamente diverso e come lo affrontiamo in TransportCar.eu.

Peso della batteria e logistica del carico

Un EV è in media più pesante di un comune veicolo a combustione delle stesse dimensioni. Tesla Model S, Porsche Taycan Turbo S, Mercedes EQS, Audi e-tron GT, BMW iX, Lucid Air. Tutti hanno in media 300 fino a 500 chilogrammi in più di peso a vuoto rispetto a un modello a combustione comparabile. La batteria è collocata nel pavimento, il che ha due conseguenze.

Primo, il veicolo ha baricentro basso e profilo stabile, il che è un vantaggio nel trasporto. Secondo, il peso è distribuito uniformemente lungo tutta la parte inferiore, il che richiede che il camion abbia capacità di gestire il modello specifico senza compromessi sulla statica del piano di carico. I nostri camion chiusi sono dimensionati per il trasporto di EV premium, inclusi modelli come Lucid Air Sapphire o Audi RS e-tron GT.

Sospensioni air-ride e protezione del pacco batteria

Un camion con sospensioni air-ride attutisce gli urti dalla strada, particolarmente importante per gli EV in trasporto. Sebbene il coperchio batteria sia costruttivamente solido, esporlo a urti inutili non ha senso. L'air-ride garantisce che il veicolo viaggi in modo fluido e che il pacco batteria resti protetto dal carico meccanico.

Frenata rigenerativa nel trasporto: posizione N

La frenata rigenerativa è uno standard negli EV. In alcuni modelli si tratta di un forte one pedal driving che al rilascio del pedale dell'acceleratore provoca un significativo rallentamento. Nel trasporto, però, il veicolo non ha nessuno al volante e la frenata rigenerativa influenzerebbe attivamente le ruote durante il carico o la manipolazione. La soluzione è la posizione N.

Nelle Tesla si tratta dell'attivazione del transport mode o tow mode, che disattiva temporaneamente le funzioni di stabilità e rigenerative e il veicolo si comporta in modo neutrale. Per Porsche Taycan e Mercedes EQS si gestisce tramite una procedura specifica nel menu, che il conducente sa attivare.

Tow mode in Tesla e altri modelli

Il tow mode nelle Tesla è una modalità speciale che mantiene l'alimentazione dei sistemi 12V, consente la posizione N ed evita l'attivazione automatica del freno di stazionamento. Senza tow mode attivato la Tesla può, dopo alcuni minuti di inattività, attivare da sé il sistema di parcheggio e il veicolo diventa inutilizzabile in contesto di trasporto.

Al ritiro da asta o da dealership è importante che il proprietario o il venditore consegni al conducente il codice o la chiave privata che consente l'attivazione del tow mode. I nostri conducenti hanno una procedura allenata per Tesla Model 3, Model Y, Model S, Model X e Cybertruck. Per Taycan ed EQS allo stesso modo.

Soft straps ed evitare il fissaggio attraverso il coperchio batteria

Per il trasporto di EV vale lo stesso principio dell'intero trasporto premium. Soft straps sui chassis points. Nessuna cinghia deve passare attraverso il coperchio batteria, che costituisce il pavimento del veicolo. Il coperchio batteria è sì costruttivamente solido, ma la sua funzione è la protezione dei moduli batteria e la gestione termica. Far passare cinghie attraverso il coperchio non è adatto e può causare la deformazione del pannello di copertura.

I nostri conducenti conoscono i chassis points per i modelli specifici. Tesla Model S e Model X hanno punti di fissaggio raccomandati dal costruttore per il flat-bed transport. Porsche Taycan ha punti documentati situati prima e dopo l'unità batteria. Mercedes EQS allo stesso modo.

Chiave privata al ritiro dall'asta

Molti EV, in particolare le Tesla, negli ultimi anni si vendono spesso tramite piattaforme d'asta. Al ritiro dall'asta è indispensabile che il conducente riceva la chiave privata o l'accesso al veicolo che ne consente lo sblocco e l'attivazione del transport mode. Senza accesso il veicolo non può essere legittimamente trasportato.

Nell'organizzazione del trasporto da asta coordiniamo con la società d'asta e con il proprietario le prove di proprietà, i documenti per il pickup legittimo e nel caso della Tesla anche il processo di consegna della chiave digitale o del codice PIN.

Importanza del camion chiuso

Un EV non appartiene al carro attrezzi aperto. I motivi sono diversi. Il primo è il valore del veicolo. Tesla Model S Plaid, Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo, Mercedes EQS 580 o Lucid Air Grand Touring sono veicoli in un segmento dove il trasporto chiuso è altrettanto logico quanto per un'auto premium a combustione.

Il secondo motivo è l'elettronica. Esporre l'EV a pioggia, sale o polvere non è auspicabile. Sebbene il veicolo sia progettato per l'uso comune, il trasporto su rampa aperta significa esposizione prolungata, non coerente con il normale utilizzo dell'auto.

Il terzo motivo è l'estetica. Vernice originale, cerchi originali ed elementi aerodinamici originali devono rimanere nello stato in cui sono usciti dalla fabbrica. Il camion chiuso è l'unico modo per garantirlo lungo una tratta di centinaia di chilometri attraverso l'Europa.

La nostra esperienza

Trasportiamo veicoli EV dalla loro entrata di massa sul mercato. La nostra rete di oltre 150 partner e oltre 200 corridoi copre 28 paesi UE più UK, Svizzera e Norvegia, comprese località con alta concentrazione di immatricolazioni EV. L'assicurazione CMR è uno standard, l'assicurazione integrativa per valori superiori è disponibile. GPS live tracking e dispatching 24/7 sono scontati in ogni trasporto.

Per le tratte UE standard pianifichiamo 3 fino a 5 giorni. Per EV premium di valore superiore raccomandiamo 10 giorni di anticipo dell'ordine. Trasporto express sotto 72 ore è possibile in casi specifici.

Domande frequenti

Il veicolo deve essere carico prima del trasporto?

Per il ritiro e il trasporto non deve essere completamente carico, ma raccomandiamo almeno il 30 percento dello stato della batteria, perché il conducente possa attivare il transport mode, spostare il veicolo sulla rampa e gestire il carico. Per Tesla è particolarmente rilevante, perché il tow mode richiede l'alimentazione del sistema 12V.

Come si gestisce il pickup da un'asta Tesla?

Dopo l'ordine coordiniamo con la piattaforma d'asta data e documenti. Il cliente ci consegna la chiave privata o il codice PIN che consente l'ingresso nel veicolo e l'attivazione del transport mode. Il conducente esegue la documentazione fotografica prima e dopo il trasporto.

I conducenti sanno attivare il tow mode in Tesla e Taycan?

Sì, i nostri conducenti hanno una procedura allenata per l'attivazione del transport mode in Tesla (Model 3, Y, S, X, Cybertruck), per Porsche Taycan e Mercedes EQS. Per modelli meno comuni consultiamo la procedura con il proprietario o il venditore prima del pickup.

Qual è la differenza tra door to door e trasporto standard per EV?

Door to door significa che ritiriamo il veicolo direttamente dall'indirizzo del cliente e consegniamo all'indirizzo esatto di destinazione. Per gli EV è pratico, perché elimina la necessità del cliente di spostare l'auto in un punto di raccolta dove potrebbe scaricarsi o richiedere ulteriore logistica.

Come procedere

Per un calcolo specifico per il trasporto del Suo EV utilizzi il modulo del preventivo. Maggiori informazioni sul trasporto chiuso le trova nella sezione trasporto chiuso. Per ritiro e consegna direttamente all'indirizzo raccomandiamo il servizio door to door.