Trasporto di Ferrari, Lamborghini e Aston Martin in Europa
Factory pickup da Maranello, Sant'Agata Bolognese e Gaydon. Trasporto chiuso di supercar premium con attenzione a carbonio, ali e telaio basso.
La scena europea delle supercar si svolge in alcune città specifiche. Maranello, Sant'Agata Bolognese, Modena, Molsheim, Crewe, Goodwood, Gaydon e Woking. Qui nascono veicoli che non possono essere trasportati come si trasportano le auto comuni. In questa guida descriviamo come si presenta il factory pickup dai luoghi di produzione e quali dettagli deve soddisfare il trasporto di Ferrari, Lamborghini e Aston Martin in Europa.
Factory pickup direttamente dalla produzione
Il cliente che ordina una Ferrari direttamente a Maranello vuole spesso prendere in carico il veicolo nell'ambito della factory experience. Significa che l'auto esce dalla linea, supera i controlli e viene caricata sul nostro camion chiuso sullo stesso piazzale. Lo stesso scenario vale per Lamborghini a Sant'Agata Bolognese, per Maserati e Pagani a Modena, per Bugatti a Molsheim, per Bentley a Crewe, per Rolls-Royce a Goodwood, per Aston Martin a Gaydon e per McLaren a Woking.
I nostri conducenti conoscono i processi in ciascuna di queste sedi. Sanno quale ingresso utilizzare, come coordinare il momento del pickup con il production coordinator e quali documenti il veicolo deve avere all'uscita dall'area. Per il cliente significa che l'auto lascerà la produzione nello stesso stato in cui ne è uscita.
Corridoio premium Londra, Maranello, Monaco, Ginevra
La tratta più frequentata nel segmento dei veicoli premium collega Regno Unito, Italia, Monaco e Svizzera. Questo corridoio premium lo serviamo con conducenti che hanno alle spalle centinaia di trasporti nel segmento. La tratta è ottimizzata in termini di soste di sicurezza, parcheggio notturno in aree protette e coordinamento dei valichi di frontiera, incluso il UK dopo la Brexit.
Specificità di carbonio, ali e splitter
La supercar moderna ha elementi aerodinamici spesso prodotti in carbonio a vista. L'ala della Ferrari SF90 Stradale, lo splitter della Lamborghini Huracán STO o il diffusore della McLaren 765LT non sono decorazioni. Sono elementi costruttivi e ciascuno di essi ha un punto di accesso preciso per la manipolazione.
Un componente in carbonio non può essere afferrato ovunque. I soft straps non devono toccare il pannello in carbonio, lo splitter non deve essere in contatto con la rampa durante il carico. I nostri conducenti lavorano esclusivamente con soft straps sui chassis points, ossia sui punti costruttivamente designati al fissaggio. Nessuna cinghia passa mai attraverso i cerchi, attraverso un pannello in carbonio o attraverso un elemento aerodinamico.
Telaio basso e angolo di attacco
Le supercar hanno altezza da terra ridotta. Ferrari 488 Pista, Lamborghini Aventador SVJ o Aston Martin Valkyrie hanno angoli di attacco che una rampa comune non sa gestire. I nostri camion chiusi sono dotati di rampe a basso angolo, spesso con segmenti telescopici, che minimizzano l'angolo di attacco. In caso di dubbio utilizziamo accessi in legno aggiuntivi o nastri in gomma, perché lo splitter non venga in contatto con il pavimento.
Prima del carico avviene il controllo di altezza, geometria e telaio. Il conducente consulta sempre con il proprietario o il venditore se il veicolo ha attivato il sistema front-axle lift, se ne dispone, e in quale posizione.
Sospensioni air-ride e attenuazione degli urti
Il viaggio attraverso l'Europa ha qualità di strada diverse. Le autostrade italiane, le autostrade francesi, le strade di montagna svizzere e le motorway britanniche si comportano in modo diverso. I nostri camion chiusi hanno sospensioni air-ride che attutiscono gli urti dalle irregolarità e garantiscono che il veicolo durante il viaggio non subisca sollecitazioni che potrebbero influenzare la calibratura, i dischi o i componenti aerodinamici.
Le sospensioni air-ride sono particolarmente importanti per Lamborghini Sián, Pagani Huayra o Bugatti Chiron, dove ogni dettaglio del telaio in carbonio richiede un trasporto fluido senza vibrazioni secondarie.
Assicurazione integrativa per valori superiori
L'assicurazione CMR è lo standard internazionale per il trasporto stradale di merci. Per le supercar di valore superiore offriamo assicurazione integrativa che copre il prezzo reale di mercato del veicolo. L'ambito specifico lo gestiamo individualmente prima dell'ordine. Per edizioni limitate, esemplari unici o veicoli factory-fresh da programmi esclusivi di personalizzazione, l'assicurazione integrativa è una componente standard dell'accordo.
Conducenti con esperienza dimostrata
Non ogni conducente può trasportare una Ferrari LaFerrari o una Pagani Utopia. I nostri conducenti che operano sui corridoi premium hanno alle spalle decine di trasporti nel segmento, padroneggiano la terminologia inglese e italiana per il coordinamento con i factory teams e sono allenati alla manipolazione di sistemi di stabilità attivati, ammortizzatori magnetoreologici e modalità specifiche dei dati veicoli.
Logistica e tempistiche
Per le tratte UE standard pianifichiamo 3 fino a 5 giorni. Per veicoli premium, in particolare da factory pickup, raccomandiamo 10 giorni di anticipo dell'ordine, per allineare la tratta ottimale, il conducente con esperienza pertinente e le condizioni per il timing del pickup direttamente con il costruttore. Trasporto express sotto 72 ore è possibile in casi specifici, in particolare per eventi e auto show.
Il GPS live tracking consente al cliente di seguire ogni sosta della tratta. Il dispatching 24/7 gestisce qualsiasi momento imprevisto, dalla situazione del traffico al coordinamento della consegna nella destinazione finale, incluso Monaco, dove la logistica di arrivo è specifica.
Domande frequenti
Quali siti produttivi servite per il factory pickup?
Lavoriamo regolarmente con Maranello (Ferrari), Sant'Agata Bolognese (Lamborghini), Modena (Maserati, Pagani), Molsheim (Bugatti), Crewe (Bentley), Goodwood (Rolls-Royce), Gaydon (Aston Martin) e Woking (McLaren). Per altre sedi possiamo organizzare il pickup individualmente.
Come gestisce il trasporto i componenti aero in carbonio?
I soft straps si applicano esclusivamente sui chassis points, mai sul pannello in carbonio, splitter o ala. In caso di dubbi sulla manipolazione il conducente consulta il factory team o il proprietario. Il carbonio non deve venire in contatto con il materiale di fissaggio.
L'assicurazione CMR copre un veicolo di valore superiore?
Il CMR copre lo standard di base. Per valori superiori raccomandiamo l'assicurazione integrativa, che si imposta individualmente in base al tipo di veicolo. Le condizioni specifiche le prepareremo dopo l'accettazione dell'ordine e la verifica del valore reale del veicolo.
È possibile il factory pickup nel giorno in cui il veicolo esce dalla linea?
In molti casi sì, dipende dal coordinamento con il production team del costruttore. Raccomandiamo almeno 10 giorni di anticipo per allineare la data del pickup con il completamento del veicolo e il superamento dei controlli interni del costruttore.
Come procedere
Per la preparazione di un piano di trasporto specifico compili il preventivo. I dettagli sul trasporto chiuso li trova nella sezione trasporto chiuso. Per veicoli da siti produttivi italiani visiti la sezione trasporto auto Italia, per veicoli dal UK la sezione trasporto auto Inghilterra.
