Samochód pięćdziesięcioletni. Jak przewieźć oldtimera bezpiecznie i bez uszkodzeń

Pięćdziesięcioletnie auto to więcej niż środek transportu. To historyczny artefakt z oryginalnym lakierem, oryginalnym chromem, elementami drewnianymi we wnętrzu i uszczelkami, których nikt nie wyprodukuje ponownie w tej samej jakości. Transport takiego pojazdu nie jest taki sam jak przewóz zwykłego auta. W tym poradniku pokażemy, co wszystko uwzględniamy przy transporcie klasyka.

Co czyni oldtimera kruchym

Oryginalny lakier

Lakier z lat sześćdziesiątych lub siedemdziesiątych jest często jeszcze z oryginalnego zlecenia z fabryki. Po dziesięcioleciach starzenia jest cieńszy, bardziej wrażliwy na promieniowanie UV i bardziej podatny na mikrorysy. Jeden ślad deszczu lub kurz od nadjeżdżającej z naprzeciwka ciężarówki potrafi przy transporcie otwartym wyrządzić szkodę, której nie da się naprawić lokalnie bez przelakierowania panelu.

Oryginalny chrom

Pierwotny chrom produkowany był w grubszych warstwach niż współczesny. Z punktu widzenia kolekcjonera to ogromna wartość. Z punktu widzenia transportu to ryzyko. Jakikolwiek nacisk, strumień powietrza z kurzem lub błędne zamocowanie pasami spowoduje mikrokorozję lub rysy, które obniżają wartość pojazdu.

Drewno i skóra we wnętrzu

Drewniane deski rozdzielcze, skórzane fotele z lat sześćdziesiątych i tkaniny z oryginalnymi wzorami reagują na wilgoć oraz temperaturę. Otwarty transporter nie utrzyma stabilnego środowiska. Długie wahania powodują pękanie lakieru na drewnie i wysuszenie skóry.

Gumowe uszczelki

Oryginalne gumy wokół szyb i drzwi są często kruche. Przy błędnej manipulacji pękają. Oryginalnych zamienników nie ma albo są ekstremalnie drogie. Przy transporcie eliminujemy więc wszelkie wibracje, które mogłyby zwiększać naprężenie.

Dlaczego ciężarówka zamknięta to konieczność

Przy klasyku starszym niż trzydzieści lat ciężarówka zamknięta jest jedynym odpowiedzialnym wyborem. Powody są konkretne.

Ochrona przed pogodą

Zamknięte nadwozie ciężarówki chroni przed deszczem, śniegiem, gradobiciem i słońcem. Klient przy przewozie przez całą Europę nie musi rozważać, czy trasa nie przejdzie przez burzę.

Stabilna temperatura i wilgotność

W zamkniętej ciężarówce nie ma ekstremalnych wahań temperatury w ciągu dnia i nocy. Drewno, skóra i uszczelki mają tym samym stabilne środowisko.

Ochrona przed ciekawskimi spojrzeniami i kurzem

Cenny klasyk o wartości setek tysięcy euro nie powinien być na otwartym transporterze widoczny dla każdego na autostradzie. Zamknięta ciężarówka oznacza dyskrecję oraz fizyczną barierę przed kurzem z drogi.

Zawieszenie air-ride

Zawieszenie air-ride jest oczywistością. Tłumi wstrząsy i chroni oryginalne elementy techniczne pojazdu.

Jak mocujemy oldtimera z oryginalnymi elementami

Soft straps i punkty chassis

Używamy wyłącznie soft straps. To szerokie pasy tekstylne, które mocowane są na punktach chassis. To znaczy stałe punkty na ramie kratowej lub wzmocnione miejsca na podwoziu. Nigdy przez oryginalny chrom, błotniki czy koła z oryginalnymi felgami.

Podkładki ochronne pod koła

Przy bardziej wrażliwych oponach kładziemy pod koła podkładki ochronne. Zapobiega to odciskom przy długich postojach w jednej pozycji.

Bez nacisku na nadwozie

Przy klasykach z cienkimi blachami nigdy nie używamy pasów, które dociskałyby bezpośrednio na nadwozie. Wszystko idzie przez podwozie i ramę.

Wilgotność i ochrona UV

W zamkniętych transporterach mamy wentylację, która utrzymuje stabilną wilgotność. Przy pojazdach z ekstremalnie wrażliwymi powierzchniami dodajemy ochronne pokrowce tekstylne. Oryginalne szyby chronione są przed promieniowaniem UV samą konstrukcją ciężarówki, co jest krytyczne przy pojazdach ze starymi foliami lub oryginalnymi uszczelkami.

Dokumenty przy transporcie zabytku bez dowodu rejestracyjnego

Niektóre pojazdy historyczne nie mają aktualnego dowodu rejestracyjnego. Albo właśnie są rejestrowane, przeszły z aukcji jak RM Sotheby's bez rejestracji albo pochodzą ze zbioru, gdzie były dziesięcioleciami bez dowodu rejestracyjnego.

Co potrzebujemy

• Dokument własności. Faktura, umowa kupna lub protokół aukcyjny z Bonhams, Gooding, RM Sotheby's lub Dorotheum.
• Numer VIN i dokumentacja fotograficzna pojazdu.
• Przy pojazdach starszych niż trzydzieści lat klient czasem wykazuje status pojazdu historycznego. W takim przypadku korzystne jest posiadanie paszportu FIVA lub potwierdzenia z klubu krajowego.

Przy transporcie bez dowodu rejestracyjnego

Dokumenty CMR wystawiane są jak przy każdej innej przesyłce. Przedmiotem transportu jest pojazd z VIN. Dowód rejestracyjny nie jest niezbędny dla samego transportu, ale potrzebny przy ewentualnej kontroli przy wjeździe do niektórych krajów. Nasza dyspozytornia potrafi tę sytuację zawczasu rozwiązać.

Ubezpieczenie CMR i wyższe pokrycie

Standardowe ubezpieczenie CMR obejmuje każdą międzynarodową przesyłkę. Przy pojazdach o wartości setek tysięcy lub milionów euro standard nie wystarcza. Dla zabytków i hypercars oferujemy ubezpieczenie uzupełniające oraz wyższe pokrycie indywidualnie na życzenie.

Przy klientach z własnym ubezpieczycielem dla aut kolekcjonerskich komunikujemy się z ich agentem i synchronizujemy pokrycie podczas trasy.

Dokumentacja fotograficzna VIN przed i po

Przy klasykach wykonujemy rozszerzoną dokumentację fotograficzną. Foto VIN, foto wszystkich stron nadwozia, detale oryginalnego chromu, wnętrze z drewnianym panelem i fotelami, silnik pod maską, podwozie od dołu tam, gdzie to możliwe. Komplet zdjęć przed załadunkiem oraz po rozładunku jest częścią każdej przesyłki.

Śledzenie GPS i dyspozytornia 24/7

Klient ma przez całą trasę dostęp do śledzenia GPS na żywo. Nasza dyspozytornia jest dostępna nieprzerwanie. Przy transporcie cennego klasyka klient często śledzi ruch ciężarówki realnie i komunikuje się z nami na każdym etapie.

Najczęściej zadawane pytania

Czy mogę wysłać auto otwartym transporterem, jeśli trasa jest krótka?

Przy pięćdziesięcioletnim aucie nie zalecamy transportu otwartego nawet na krótkich trasach. Ryzyko uszkodzenia oryginalnego lakieru lub chromu jest większe niż możliwa oszczędność.

Auto nie ma ważnego dowodu rejestracyjnego, chodzi o niedawny zakup z aukcji. Czy to problem?

Nie. Przedmiotem transportu jest pojazd z VIN. Potrzebujemy dokumentu własności, protokołu aukcyjnego lub faktury. Dokumenty CMR wystawiamy niezależnie od stanu rejestracji.

Jak mocują Państwo auto z kruchymi gumowymi uszczelkami?

Soft straps mocowane są wyłącznie na punktach chassis. Żaden nacisk nie idzie na nadwozie, szyby ani na obszar wokół uszczelek.

Czy obejmują Państwo również wyższe wartości dla cennych egzemplarzy?

Tak. Dla zabytków i hypercars uzgadniamy wyższe pokrycie indywidualnie na życzenie. Ubezpieczenie uzupełniające ustawiamy zgodnie z potwierdzoną wartością pojazdu.

Jaka jest różnica między Państwa transportem klasycznym a standardowym?

Przy klasyku używamy ciężarówki zamkniętej, air-ride, soft straps na punktach chassis, rozszerzonej dokumentacji fotograficznej oraz wyższego pokrycia. Transport standardowy tych wszystkich elementów może nie mieć.

Jak kontynuować

Proszę przesłać markę, model, rocznik, wartość oraz zdjęcia pojazdu. Przygotujemy wycenę z ciężarówką zamkniętą oraz ubezpieczeniem uzupełniającym. Pracujemy z autami kolekcjonerskimi w dwudziestu ośmiu krajach UE plus UK, CH i NO. Doświadczenie od 2013 roku oraz sieć 150 i więcej partnerów to dla Państwa klasyka gwarancja.

Proszę poprosić o ofertę, zobaczyć szczegóły transportu zamkniętego lub przeczytać więcej o transporcie aut klasycznych.